Армения начинает восстанавливать железную дорогу к границам Турции и Азербайджана своими силами
Армения начала сама восстанавливать железную дорогу
Армения начала подготовительные работы по восстановлению железной дороги на участках Гюмри-Ахурик и Ерасх. Об этом заявил премьер-министр Армении Никол Пашинян.
«Мы сами проведем эти работы. Что касается остальных участков, продолжим рабочие переговоры, в том числе с нашими российскими партнерами», — сказал он.
Речь идет об участках железной дороги в направлении к границам Турции и Азербайджана, которые ранее Ереван предлагал восстановить России. Их восстановление и строительство позволит полностью разблокировать Армению.
Россия пока не выражает готовности работать в этом направлении. В то же время, из Москва заявили, что не собирается отказываться от концессии на железную дорогу.
С 2008 года армянские железные дороги находятся в концессионном управлении компании «Южно-Кавказская железная дорога». Она, в свою очередь, является 100-процентной дочерней компанией «Российских железных дорог». Соглашение предусматрирвает концессию сроком на 30 лет. Однако с 2008 года грузооборот армянских железных дорог сократился вдвое, часть направлений перестала работать, а обязательные инвестиции так и остались на бумаге.
- Мнение: «Нужно сделать все, чтобы компания «Российские железные дороги» покинула Армению»
- «Армении выгоднее вернуть железные дороги под государственное управление»: мнение
- «Армения дает понять, что Россия не может участвовать в проекте TRIPP»: анализ ситуации
Пашинян: «Международные железные дороги не должны обходить Армению»
Никол Пашинян в ходе своего последнего брифинга заявил, что позиция армянской стороны в отношении железной дороги не изменилась и не изменится, поскольку обусловлена объективной необходимостью:
«Мы не можем просто наблюдать, как, в том числе из-за нашего бездействия, международные железные дороги могут подходить вплотную к Армении и даже после этого все-таки обходить ее. Такого не может быть».
Он подчеркнул, что компания «Южно-Кавказские железные дороги» включена во все процессы, то есть «они [имеет в виду российскую сторону] в курсе всего, что происходит».
По словам премьер-министра, железные дороги являются собственностью Армении и должны служить ее интересам:
«Иначе быть не может. Другой вариант исключается. Мы не можем сказать: да, это наша железная дорога, но ничего, пусть так и останется тупиком. Такого не может быть».
Журналисты интересовались, как Армения будет восстанавливать два упомянутых участка, если они находятся под управлением РФ по концессионному соглашению. Пашинян не стал вдаваться в детали. Он ответил, что все вопросы будут решаться в рамках юридических консультаций и рабочих обсуждений.
Контекст
В феврале 2026 года Пашинян заявил, что Армения теряет конкурентные преимущества создания региональных железнодорожных коммуникаций. Как причину указал на то, что армянская железная дорога находится в управлении российской компании:
«И нам нужно подумать, что делать, поскольку это не вопрос одного, двух, трех или четырех лет».
По словам премьера, восстановление недостающих участков железной дороги не является большой проблемой для Армении ни в финансовом, ни в техническом плане. Однако необходимо обеспечить более высокую скорость передвижения. А для приведения железной дороги в соответствие с современными требованиями просто потребуются дополнительные инвестиции.
Важно то, что есть возможность одностороннего расторжения концессионного соглашения. Однако Ереван не хочет идети по этому пути. Пока власти Армении склонны искать решения в логике дружественных отношений.
В связи с этим, Пашинян говорил также о возможности передачи концессии какой-либо стране, дружественной и Армении, и России. Однако еще до апрельской встречи Пашинян-Путин, Москва заявила, что не собирается отказываться от концессии.
Подписывайтесь на нас — X | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube
Армения начала сама восстанавливать железную дорогу
