«Мы доказали, что Армения не губерния, а перекресток» — Пашинян
Пашинян о членстве в ЕАЭС и концессии на железные дороги
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что не должно быть ситуаций, когда кто-либо мог бы сказать: «Армении некуда деваться, она никому не нужна». Четыре года назад такое заявление позволил себе президент Беларуси Александр Лукашенко.
По мнению Пашиняна, слова Лукашенко на самом деле отражают «глубоко укоренившееся институциональное восприятие» Армении не только со стороны Беларуси, но и других государств, входящих в российский экономический блок ЕАЭС. Премьер-министр расценивает его как «неуважительное восприятие». Причем полагает, что оно сформаировалось на основании следующего впечатления:
«Есть карабахский конфликт, есть конфликт с Азербайджаном, есть конфликт с Турцией, эта вражда непреодолима, так что им некуда деваться, поэтому как захотим, так и будем с ними обращаться».
Однако Армении, по словам Пашиняна, удалось доказать обратное:
«Мы на деле доказали, что Армения нужна многим как ответственный партнер международного сообщества и очень важная страна. Мы доказали, что Армения не губерния, а перекресток — вместе с Южным Кавказом, с более крупным регионом».
Премьер на брифинге снова отвечал на вопрос о выборе Армении между ЕАЭС и Евросоюзом, а также говорил о возможных решениях касательно управления железных дорог, переданных в концессионное управление России еще в 2008 году. Фактически правительство Армении разработало новые предложения, которые ограничат функции РФ, но пока не лишат ее концессии.
- Армения отходит от РФ и идет в сторону ЕС: процесс начался, но до финала еще далеко
- «Россия хочет либо эксклюзивных отношений, либо ничего» — Пашинян
- Армения ищет альтернативы: в Ереване обсуждают возможное повышении цен на российский газ
«Прежде чем сформируются альтернативы, нам в равной степени необходимы как ЕС, так и ЕАЭС»
Из России продолжается прессинг на Армению, заявления о необходимости выбрать между ЕАЭС и ЕС. В связи с этим, армянские журналисты снова интересовались позицией правительства. Пашинян отвечал, что Россия ожидает выбора Армении между «двумя альтернативами». В то время, как «вторая альтернатива» еще не сформирована:
«Мы обязательно сделаем этот выбор в будущем на референдуме. Но это произойдет после того, как мы сначала проведем подготовительную работу в институциональном смысле, а затем официально подадим заявку на членство в ЕС».
По словам Пашиняна, на данный момент, пока нет второй альтернативы, Армении одинаково необходимы как ЕС, так и ЕАЭС. Причем в дальнейшем он не исключает выбора не только между этими двумя вариантами, но и возникновения третьего подхода:
«Возможно, появится третья инициатива: ни ЕАЭС, ни ЕС. То есть нам не нужна ни та, ни другая структура. Кто сказал, что все обязательно должны входить в какую-то структуру?»
Более того, он сообщил, что правительство рассматривает множество возможных решений — «четвертую и пятую альтернативы».
Возвращаясь к вопросу о проведении референдума о членстве в ЕАЭС или ЕС, он подчеркнул:
«Этот выбор должен быть зрелым, потому что мы пока не знаем, насколько это реалистичный путь и какова дорожная карта».
Не называя Россию, премьер-министр заявил, что Армения не может относиться к чьим-либо интересам с презрением или пренебрежением. Но и не может ставить интересы какой-либо страны выше собственных государственных интересов.
«Поэтому мы стараемся обсуждать и решать все вопросы терпеливо, без эскалации, без нервов. Мы будем обсуждать столько, сколько потребуется, пока не будет найдено решение, которое более или менее удовлетворит обе стороны», — сказал он.
«Не пойдем по пути расторжения концессионного соглашения»
Никол Пашинян, в очередной раз, заявил, что Ереван хочет решить проблему армянской железной дороги «дружественным образом», не обостряя ситуацию. Он считает, что и Армении, и России следует рассматривать вопрос с пониманием интересов другой стороны, найти компромиссы.
На этот раз премьер-министр обозначил несколько сценариев возможного развития событий:
«И одним из них может быть продажа концессионных прав российской стороной — полностью или частично. То есть возможны определенные конфигурации акционеров», — сказал он.
По словам Пашиняна, Армения не хочет идти по пути расторжения концессионного соглашения. Такая возможность существовала всегда, она есть и сейчас. Но армянская сторона предпочитает не применять таких мер.
В качестве приемлемого решения для Еревана он указал на продажу концессионных прав российской компании третьей стороне по рыночной цене.
При этом заметил, что этот подход, возможно, не очень устраивает российских партнеров.
В то же время, он сообщил, что правительство Армении пытается с привлечением экспертов найти вариант, который хотя бы частично решил проблемы обеих сторон:
«[Эксперты] говорят, что можно ввести другую модель управления. Допустим, часть акций [России] сохранится, а другая будет отчуждена. Но таким образом, чтобы [у российской стороны] осталась меньшая доля. В противном случае проблема не будет решена. Есть и другая идея. Лицензию можно разделить на две части. Сейчас на железной дороге и инфраструктура, и ее использование представляют собой один пакет».
Пашинян объяснил проблемы, которые встали перед Арменией:
«Нынешняя ситуация мешает Армении реализовать историческую возможность интеграции нашей железной дороги в международную железнодорожную сеть».
Он отметил, что страны, на долю которых приходится «львиная доля» железнодорожных перевозок и которые могли бы стать потенциальными бенефициарами, ищут способы обойти Армению:
«Они не только говорят нам об этом, но мы также видим, что они не проявляют инвестиционного интереса к этой сфере. В результате, мы понимаем, что причина кроется в том, что наша железная дорога находится в российской концессии».
Никол Пашинян, добавил, что именно по этой причине правительство в дружественной форме представило проблему своим российским партнерам, предложив найти решения.
С 2008 года армянские железные дороги находятся в концессионном управлении компании «Южно-Кавказская железная дорога». Она, в свою очередь, является 100-процентной дочерней компанией «Российских железных дорог». Соглашение предусматривает концессию сроком на 30 лет.. Однако c 2008 года грузооборот сократился вдвое, часть направлений перестала работать, а обязательные инвестиции так и остались на бумаге. Между тем, Армения стремится к полному разблокированию своих границ, для чего ей нужно восстановление железнодорожных путей к границе Азербайджана и Турции. Поскольку российская компания, управляющая армянскими железными дорогами, не берется за восставноление этих участков, Армения ищет пути реализовать эти планы самостоятельно.
Подписывайтесь на нас — X | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube
Пашинян о членстве в ЕАЭС и концессии на железные дороги
