Армения увеличивает субсидии компании ЮКЖД, вопрос лишения РФ концессии откладывается
Армения увеличивает субсидии компании ЮКЖД
Правительство Армении увеличит субсидию, предоставляемую ЗАО «Южно-Кавказские железные дороги», на 65 миллионов 222 тысячи драмов [$178 тысяч].
Это не новый процесс. Согласно концессионному соглашению, подписанному между Арменией и «Российскими железными дорогами» в 2008 году, страна ежегодно частично компенсирует компании убытки по согласованным маршрутам пассажирских перевозок.
С 2008 года армянские железные дороги находятся в концессионном управлении компании «Южно-Кавказская железная дорога». Она, в свою очередь, является 100-процентной дочерней компанией «Российских железных дорог». Соглашение предусматрирвает концессию сроком на 30 лет. Однако с 2008 года грузооборот армянских железных дорог сократился вдвое, часть направлений перестала работать, а обязательные инвестиции так и остались на бумаге.
По словам экономиста Сурена Парсяна, правительство должно постоянно контролировать сумму и порядок предоставления этой субсидии.
«Не нужно каждый год принимать решение о субсидии с тем же текстом. Следует проводить глубокие экономические исследования, чтобы определить ее эффективность», — считает экономист.
Последние новости, касающиеся армянской железной дороги, объявил премьер-министр Армении Никол Пашинян. Он сообщил о начале процессов, направленных на восстановление железной дороги на участках Гюмри-Ахурик и Ерасх.
Ранее Ереван обращался к России с просьбой восстановить эти участки, ведущие к границам Азербайджана и Турции. Их восстановление позволит Армении достичь полного разблокирования. РФ пока не только не выполнила просьбу армянской стороны, но и не выразила готовности. В то же время, Москва заявила, что не собирается отказываться от концессии на железную дорогу. А Ереван предлагал передать концессию стране, которая была бы дружественной и для Армении, и для России. Речь шла, в частности, о Казахстане, ОАЭ и Катаре.
По мнению эксперта по региональным вопросам Армена Петросяна, в настоящее время нет необходимости расторгать концессионное соглашение и обострять отношения с Россией.
Он думает, что правильнее начать восстановительные работы собственными силами, а решение вопроса о концессии отложить.
«Это не такие большие расходы, чтобы армянское правительство не смогло восстановить железные дороги как в азербайджанском, так и в турецком направлении. А затем может возникнуть ситуация, когда российская сторона каким-то образом компенсирует эти затраты. Нужно планировать шаги поэтапно», — считает Петросян.
- «Армении выгоднее вернуть железные дороги под государственное управление»: мнение
- В Армении начался процесс ратификации соглашения с США по проекту TRIPP: детали от главы МИД
- «С Россией проект “Маршрут Трампа” не обсуждаем» — замглавы МИД Армении
- «Армения восстановит железнодорожное сообщение с Азербайджаном и Турцией — с Россией или без нее»: мнения
Комментарий
По словам эксперта по региональным вопросам, востоковеда Армена Петросяна, правительство Армении планирует отдельный процесс восстановления тех участков железной дороги, которые сейчас находятся в управлении российской компании. Таким образом удастся избежать того, чтобы «разблокирование Армении зависело от политики и воли России».
Он полагает, что РФ будет искусственно затягивать восстановление отдельных участков железной дороги. Причем армяно-американский совместный проект «Маршрут Трампа» будет более функциональным в случае полного разблокирования Армении. Хотя сама транзитная дорога предназначается, в первую очередь, для связи Азербайджана с его эксклавом Нахичеванью. В связи с этим, аналитик считает, что нельзя бездействовать и ставить проект в зависимость от позиции России:
«Если будет возможность, а такая возможность существует, поскольку речь идет об очень небольшом участке [имеет в виду участки Гюмри-Ахурик и Ерасх], правительство Армении может без проблем провести эти восстановительные работы. Тем более, что есть интерес и со стороны Евросоюза.
Железные дороги следует реконструировать сейчас. Убежден, что у России сейчас нет ресурсов для ремонта или строительства армянской железной дороги. Она не будет вкладывать никаких ресурсов. Это должна сделать Армения. Все, что Армения может сделать сейчас самостоятельно или с партнерами, с которыми возможно сотрудничать, следует сделать».
Что касается лишения компании «Российские железные дороги» концессии, Петросян не считает это неотложным вопросом. И по этой причине уверен, что «нет необходимости создавать конфликтную атмосферу».
«Какой смысл армянской стороне сейчас, когда Россия находится в довольно чувствительном, напряженном, нервном положении, поднимать этот вопрос? Ведь РФ может своими шагами легко создать для Армении такие проблемы, что придется забыть о TRIPP и решать эти проблемы», — говорит он.
По той же логике Петросян считает, что не стоит вносить в повестку и вопрос о возможном выходе Армении из Евразийского экономического союза, который действует под эгидой России. Думает, что пока у Армении нет альтернативы, нет смысла обострять отношения с Россией.
Подписывайтесь на нас — X | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube
Армения увеличивает субсидии компании ЮКЖД
