ცხინვალში საგზაო კოლაფსი გრძელდება, გაგლოევი კი ოთხი წელია ამ პრობლემის მოგვარებას გვპირდება
საცობები „ნიჟნი ზარამაგის“ საკონტროლო-გამშვებ პუნქტზე
მრავალი დაპირების მიუხედავად, ცხინვალის ე.წ. ხელისუფლებამ ჯერ კიდევ ვერ გადაჭრა რუსეთთან საზღვარზე საცობების პრობლემა. საზღვრის ორივე მხარეს, “ნიჟნი ზარამაგის“ საკონტროლო პუნქტთან, მანქანების რიგი რეგულარულად რამდენიმე კილომეტრზეა გადაჭიმული. შაბათ-კვირის დადგომასთან ერთად, როდესაც მანქანების ნაკადი იზრდება, ტრანსკავკასიური მაგისტრალის ამ მონაკვეთზე სრული სატრანსპორტო კოლაფსი ხდება.
ე.წ. პრეზიდენტმა ალან გაგლოევმა ეს პრობლემა საარჩევნო კამპანიაში გამოიყენა, შემდეგ კი აღმოაჩინა, რომ ვერ უმკლავდებოდა აღებულ ვალდებულებებს. ყოველ შემთხვევაში, იმიტომ, რომ ამის გაკეთება რუსეთის მონაწილეობის გარეშე შეუძლებელია.
საცობების მიზეზად “ნიჟნი ზარამაგის“ დაბალი გამტარუნარიანობა სახელდება. თვითმხილველების თქმით, ერთი მანქანის შემოწმების პროცედურას ნახევარი საათი სჭირდება. ზაფხულში სიტუაციას ძლიერი სიცხე ართულებს.
ხალხის უკმაყოფილება და აღშფოთება, როგორც ყოველთვის, სოციალურ ქსელებშიც აისახება.
“ხალხი ამ სიცხეში საბაჟოზე 3-4 საათის განმავლობაში რიგში დგას. არავინ გადაჭრის ამ პრობლემას? სად იყურება ხელისუფლება? ცხელი ასფალტი ფეხქვეშ დნება და სახეზე ოფლი გვსდის. საბაჟოზე რიგი გაჭედილია. რამდენ ხანს მოგვიწევს ამ ჯოჯოხეთში ტანჯვა?“ – აღწერს ერთ-ერთი მომხმარებელი საკონტროლო-გამშვებ პუნქტზე არსებულ სიტუაციას.
როგორც ცხინვალის საბაჟო კომიტეტის ხელმძღვანელმა მურატ ცხოვრებოვმა 2022 წელს განმარტა, დაბალი გამტარუნარიანობა განპირობებულია იმით, რომ საკონტროლო-გამშვებ პუნქტზე უბრალოდ არ არის საკმარისი ზოლები:
“20 წლის წინ ამ საგუშაგოს შექმნის დღიდან, ის დღეში 200 მანქანის გავლის საშუალებას იძლევა. ახლა კი საზღვარს დღეში 1000-ზე მეტი მანქანა კვეთს“.
ამჟამინდელმა ე.წ. პრეზიდენტმა ალან გაგლოევმა პირობა დადო, რომ ცხინვალის იმ მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც რეგულარულად მიემგზავრებიან ჩრდილოეთ ოსეთში, შემოწმების პროცედურას გაამარტივებდა, სანამ ის ჯერ კიდევ ოპოზიციის კანდიდატი იყო. ეს იყო ერთ-ერთი მთავარი არგუმენტი მის ბრძოლაში მაშინდელ ე.წ. პრეზიდენტ ანატოლი ბიბილოვთან.
2022 წლის მაისში ყოფილი ოპოზიციონერი პრეზიდენტი გახდა, მაგრამ მას შემდეგ სამი წლის განმავლობაში მან ამ მიმართულებით არაფერი გააკეთა.
2025 წლის ივლისში გაგლოევმა პარლამენტის წევრებთან საუბრისას განაცხადა, რომ საქმე კარგად მიდიოდა. მისი თქმით, ამჟამად მიმდინარეობს სამუშაოები იმის უზრუნველსაყოფად, რომ სატვირთო გადაზიდვების საკონტროლო პუნქტებმა მანქანების გავლა დაიწყოს და ამისთვის რუსეთის მიერ გამოყოფილი 100 მილიონ რუბლზე მეტი [დაახლოებით 1 მილიონ 250 ათასი დოლარი] უკვე დაიხარჯა.
ამავდროულად, გაგლოევი მიიჩნევს, რომ სიტუაცია ახლა უკეთესია, ვიდრე 2024 წელს:
“ყველას ახსოვს, რამდენად რთული იყო საკონტროლო პუნქტის გადაკვეთა გასულ წელს. დღეს სიტუაცია უკეთესია, თუმცა პრობლემა ბოლომდე ჯერ არ გადაგვიწყვეტია“.
ვრცელდება ინფორმაცია, რომ სრული რეკონსტრუქცია რამდენიმე წელს გაგრძელდება და 2028 წელს რადიკალურად განახლებული საკონტროლო-გამშვები პუნქტი ამოქმედდება, სადაც რუსეთის ფედერაციის სასაზღვრო დაცვის სამსახურის შემოწმების პუნქტები არა სიგანით, არამედ სვეტის სიგრძით იქნება განთავსებული, რაც ზოლების რაოდენობის რამდენჯერმე გაზრდის საშუალებას მოგვცემს.
ამასობაში, ისინი პრობლემის მოგვარებას სატვირთო მანქანებისთვის განკუთვნილ ზოლებში მანქანების გაშვებით შეეცდებიან.
თუმცა, გაგლოევის ოპტიმიზმს ოსი ბლოგერები არ იზიარებენ.
“გაგლოევმა თქვა, რომ ნიჟნი ზარამაგის საკონტროლო-გამშვებ პუნქტზე საცობების პრობლემის გადაჭრაზე 100 მილიონი დაიხარჯა და საკითხი პრაქტიკულად დახურულია. მაგრამ, შეხედეთ ამ უზარმაზარ საცობს, რომელიც სოფელ ნარიდან (სასაზღვრო სოფელი ჩრდილოეთ ოსეთში – JAMnews) იწყება.
პრობლემის გადაჭრაზე ყველა საუბარი მხოლოდ ლამაზი სიტყვებია რეპორტაჟისთვის. სინამდვილეში, ხალხი კვლავ საათობით დგას რიგში, დახარჯული მილიონების მიუხედავად. “სად არის შედეგი?“ – წერს ერთ-ერთი ავტორი Telegram-ზე.
სტატია მომზადებულია ცხინვალის რედაქციის მიერ და პროექტის პირობების თანახმად, დაბეჭდილია უცვლელად.ტექსტში გამოყენებული ტერმინები და ტოპონიმები, ასევე მოსაზრებები და იდეები, გამოხატავს სტატიის ავტორის პირად პოზიციას და ყოველთვის არ ემთხვევა JAMnews-ის და მისი ცალკეული თანამშრომლების მოსაზრებებსა და პოზიციას. JAMnews-ი იტოვებს უფლებას წაშალოს პუბლიკაციის ქვეშ დატოვებული კომენტარები, რომლებიც შეფასდება, როგორც შეურაცხმყოფელი, მუქარის შემცველი, ძალადობის წამქეზებელი და ასევე ეთიკურად მიუღებელი სხვა მიზეზების გამო
