Армения сама восстановит рельсы у границ с Турцией и Азербайджаном, хотя ее железная дорога находится в управлении России

Железные дороги Армении контролирует Россия

Армения самостоятельно начала самостоятельно восстанавливать участки железнодорожного пути на приграничных участках с Турцией и Азербайджаном, не дождавшись участия России, которая в настоящее время контролирует железные дороги Армении по концессии, полученной в 2008 году сроком на 30 лет. Об этом объявил премьер-министр Никол Пашинян.

Ранее Ереван неоднократно обращался к России с просьбой восстановить эти участки — Гюмри-Ахурик и Ерасх.

Для Армении это существенный вопрос, так как их восстановление позволит стране достичь полного разблокирования.

Россия не только не выполнила просьбу, но даже не выразила готовности. В то же время, Москва заявляет, что не собирается отказываться от концессии на железную дорогу или передавать ее другой стране, что ей предлагает сделать Ереван в качестве альтернативного решения проблемы.

Армянские власти рассматривали возможность передать концессию другой стране — дружественной и для Армении, и для России. Речь шла, в частности, о Казахстане, ОАЭ и Катаре.

Аналитики Армении предлагают в сложившейся ситуации не обострять отношения с Москвой (комментарии ниже).

В итоге, власти Армении решили отложить вопрос лишения России концессии и вместо этого увеличить субсидии компании «Южно-Кавказские железные дороги» — на 65 миллионов 222 тысячи драмов [$178 тысяч].

С 2008 года армянские железные дороги находятся в концессионном управлении компании «Южно-Кавказская железная дорога». Она, в свою очередь, является 100-процентной дочерней компанией «Российских железных дорог». Соглашение предусматривает концессию сроком на 30 лет.

Однако с 2008 года грузооборот армянских железных дорог сократился вдвое, часть направлений перестала работать, а обязательные инвестиции так и остались на бумаге. 

Согласно концессионному соглашению, подписанному между Арменией и «Российскими железными дорогами» в 2008 году, армянский госбюджет вынужден ежегодно частично компенсировать убытки по согласованным маршрутам пассажирских перевозок.

• «Армении выгоднее вернуть железные дороги под государственное управление»: мнение
• В Армении начался процесс ратификации соглашения с США по проекту TRIPP: детали от главы МИД
• «С Россией проект “Маршрут Трампа” не обсуждаем» — замглавы МИД Армении
• «Армения восстановит железнодорожное сообщение с Азербайджаном и Турцией — с Россией или без нее»: мнения

Комментарий

По мнению эксперта по региональным вопросам Армена Петросяна, в настоящее время нет необходимости расторгать концессионное соглашение и обострять отношения с Россией.

Он считает, что правильнее начать восстановительные работы собственными силами, а решение вопроса о концессии отложить.

«Это не такие большие расходы, чтобы армянское правительство не смогло восстановить железные дороги как в азербайджанском, так и в турецком направлении. А затем может возникнуть ситуация, когда российская сторона каким-то образом компенсирует эти затраты. Нужно планировать шаги поэтапно», — считает Петросян.

Отдельный процесс восстановления участков железной дороги, которые сейчас находятся в управлении российской компании «позволит избежать того, чтобы разблокирование Армении целиком зависело от политики и воли России», — говорит эксперт.

Он полагает, что Россия будет искусственно затягивать восстановление отдельных участков железной дороги.

Петросян отмечает, что создание со стороны Армении возможности железнодорожного сообщения с Азербайджаном и Турцией важно и для армяно-американского транзитного проекта «Маршрут Трампа» (TRIPP).

Сама эта транзитная дорога предназначается, в первую очередь, для связи Азербайджана с его эксклавом Нахичеванью. Однако весь проект будет более функциональным в случае полного разблокирования Армении, говорит Петросян.

Аналитик считает, что Армении нельзя бездействовать и ставить этот проект хоть в какую-то зависимость от позиции России. Тем более, что к нему есть интерес и со стороны Евросоюза.

«Железные дороги следует реконструировать сейчас. Убежден, что у России сейчас нет ресурсов для ремонта или строительства армянской железной дороги. Она не будет вкладывать никаких ресурсов. Это должна сделать сама Армения — самостоятельно или с партнерами, с которыми возможно сотрудничать», — считает Армен Петросян.

Армения начинает восстанавливать железную дорогу к границам Турции и Азербайджана своими силами

Речь идет об участке Гюмри-Ахурик и Ерасхском направлении. С просьбой об их восстановлении Ереван ранее обращался к РФ, поскольку армянские железные дороги в концессионном управлении российской компании

О лишении компании «Российские железные дороги» концессии на армянские железные дороги

Армен Петросян не считает это неотложным вопросом и поэтому не видит «необходимости создавать конфликтную атмосферу».

«Какой смысл Еревану сейчас, когда Россия находится в довольно напряженном, нервном положении, поднимать этот вопрос? Ведь Кремль может своими шагами легко создать для Армении такие проблемы, что придется забыть о TRIPP и решать эти проблемы», — говорит он.

По той же логике Петросян считает, что не стоит вносить в повестку и вопрос о возможном выходе Армении из Евразийского экономического союза, который действует под эгидой России.

«Пока у Армении нет четкой альтернативы, нет смысла обострять отношения с Россией«, — говорит он.

Мнение: «Нужно сделать все, чтобы компания «Российские железные дороги» покинула Армению»

Политолог Рубен Меграбян убежден, что РЖД не восстановит три необходимых для полноценного разблокирования Армении участка железной дороги, так как это не в интересах России

Подписывайтесь на нас — X | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube

Армения увеличивает субсидии компании ЮКЖД