Данные всех исследований экологии Тбилиси свидетельствуют об одном – Тбилиси нужно спасать" />

Чем дышит Тбилиси

Данные всех исследований экологии Тбилиси свидетельствуют об одном – Тбилиси нужно спасать

В последние годы в Facebook участились посты, в которых тбилисцы жалуются на грязный воздух.

По данным Национального агентства окружающей среды, анализы воздуха, сделанные в августе 2017 года, показали, что жители Тбилиси вдыхают диоксид азота и другие вредные вещества в избытке. Экологи подняли тревогу еще три года назад, когда выяснилось, что содержание в воздухе пыли, серы и диоксида азота в два раза превышает допустимые нормы. Можно предположить, что с 2014 года ситуация лишь ухудшилась. И вот несколько показателей.

• В тбилисском воздухе – свинец. Результаты исследования

• Лидер грузинских партизан

• Как удобнее уничтожить Тбилиси

В течение последних семи лет тбилисский муниципалитет по санитарным и другим причинам разрешил вырубку более чем 98 тысяч деревьев. К тому же автопарк Грузии в 2016 году увеличился на восемь процентов.
По нормам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), на каждого городского жителя должно приходиться 50 квадратных метров зеленого покрова. В Тбилиси же этот показатель в 25 раз меньше. В 2016 году в Грузии от онкологических заболеваний умерли на 35 процентов больше людей, чем в 2013 году. Все это говорит только об одном – Тбилиси нужно спасать.

Столица Грузии оказалась в тяжелом положении по нескольким причинам. Мы выделим только три главные.

Причина первая: уничтожение зеленого покрова

Архитектор Шота Деметрашвили ведет нас к пешеходному мосту ущелья Вере. Это ущелье является одним из воздушных коридоров города, хотя, как и большинство других воздушных коридоров, со своими функциями уже не справляется. Шота рассказывает, что зеленая инфраструктура Тбилиси состоит из нескольких компонентов:

  • Первый и главный – леса вокруг города, непосредственно создающие воздух для дыхания.
  • Второй – городские ущелья, в которых протекают реки. Через эти ущелья в город поступает свежий воздух, и поэтому они называются «воздушными коридорами».
  • Третий – зеленый покров самого города: парки, скверы, сады, сохраняющие воздух.    

Эти три компонента создают единую систему, вырабатывающую воздух, и все три компонента одинаково важны для того, чтобы город дышал. По словам Шоты Деметрашвили, сегодня в Тбилиси эта система повреждена настолько, что ни один из компонентов не выполняет свои функции.

«Ущелье Вере, территории, прилегающие к Ваке, — эти воздушные коридоры, можно сказать, «выедены» проложенными через них дорогами. Воздушные коридоры уничтожает не только строительство, но любое вмешательство извне, даже прокладка дороги, — говорит Деметрашвили. – Главный коридор – река Мтквари, так называемая «голубая инфраструктуры». Сегодня она «пересечена» магистралями и, соответственно, обветривается не чистым воздухом, а автомобильными выхлопами. В Тбилиси отсутствует единый подход к рекреационным системам. В ходе предвыборных кампаний в столице разбивают пару парков или высаживают несколько деревьев, но это ничего не меняет».

Причина вторая: выхлопы

По словам специалистов, в загрязнении тбилисского воздуха еще большую роль, чем сокращение рекреационной зоны, играет транспорт. Доля выхлопов в загрязнении воздуха составляет примерно 95 процентов. В 2016 году количество машин в Тбилиси перевалило за миллион. По данным за 2015 год, 90 процентов всех автомобилей Грузии произведены более десяти лет назад. Из них 36,7 процента — больше, чем в других регионах – находятся именно в Тбилиси.

По мнению географа и эксперта в сфере транспорта Гиоргия Канкия, главная проблема – старые машины и отсутствие катализаторов:

«В Грузию в основном завозятся подержанные машины, к тому же не проходящие должного осмотра. В  то же время зачастую водители на продажу снимают с двигателей катализаторы. Соответственно, нефильтрованные выхлопы напрямую смешиваются с нашим воздухом. Большая же часть общественного транспорта работает на дизельном топливе, которое сгорает с наибольшим объемом выхлопов».

К завозу неисправных подержанных автомобилей добавим и то, что поступающее в Грузию топливо – низкого качества, что создает дополнительные проблемы.

По грузинскому законодательству, допустимые нормы бензола и углеводородов в полтора раза превосходят европейские стандарты, а норма содержания серы – в 15 раз.

Причина третья: строительный мусор

В Тбилиси – строительный бум. Рекреационные зоны быстро теряют свой статус, превращаясь в жилые зоны. Строительство ведется хаотичное. Помимо того, что стройки портят жизнь любителям прогулок, лишают людей тротуаров, они несут еще одну серьезную проблему – нарушаются санитарные нормы.

Возле строящихся объектов месяцами находятся горы песка, который при малейшем ветре разносится в разные стороны. Там же без соблюдения каких-либо санитарных норм, строители режут камень, пыль от которого опасна для органов дыхания.

Facebook Comments

Читайте также