Россия увеличивает число рейсов в Баку и обвиняет Азербайджан в аресте своих самолетов
Сразу после начала войны в Украине власти России решили приостановить полеты самолетов авиакомпании «Аэрофлот» в Азербайджан. Спустя примерно три недели решение было отменено, но российское правительство обвинило азербайджанские власти в аресте своих воздушных кораблей. Азербайджан выразил свое недоумение по поводу этого заявления.
- В Грузии цены на топливо бьют рекорды
- Лидера российской оппозиции Навального приговорили к новому сроку — 9 годам колонии
- «Газопровод из Армении в Ханкенди – незаконный» — комментарий из Баку
Заявление России и недоумение Азербайджана
Почти 80 самолетов российских авиакомпаний были арестованы за рубежом из-за антироссийских санкций, сообщил накануне «Интерфакс» со ссылкой на слова главы Минтранса РФ Виталия Савельева.
«У нас всего самолетов в стране было (до санкций — ИФ) — 1,367 тыс. Мы потеряли 78 машин, они были арестованы у нас при полетах», — сказал Савельев в ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике.
«Лайнеры были арестованы, в том числе, в дружественных РФ странах — в Турции, Азербайджане, Армении», — отметил он.
Это заявление было встречено с недоумением в правительстве Азербайджана.
«Заявление, сделанное министерством транспорта РФ об аресте российских самолетов в Азербайджане, не отражает действительность и вызывает удивление». Об этом сказали в пресс-службе министерства цифрового развития и транспорта Азербайджана в ответ на запрос Trend.
«В Азербайджане не производилось ареста самолетов, принадлежащих Российской Федерации. Мы призываем соответствующие российские организации опровергнуть эту недостоверную информацию», — отметили в ведомстве.
Пока мы готовили этот материал к публикации министерство транспорта России извинилось перед азербайджанской стороной за «оговорку».
«Самолеты российских авиакомпаний в Азербайджане не арестовывались. Данная информация была оговоркой. Приносим извинения коллегам из Азербайджанской Республики», — сказали в минтрансе России.
Цены на авиарейсы взлетели
В период запрета на полеты воздушных кораблей авиакомпании «Аэрофлот» в Азербайджан из Москвы до Баку можно было добраться только на самолетах UTair. Рейсы выполнялись один раз в сутки.
Тем временем, азербайджанские авиаперевозчики также приостановили полеты в российские города. В азербайджанской госкомпании AZAL данное решение объяснили страховыми рисками, т.к. в воздушном пространстве России полеты не страхуются западными компаниями.
В ближайшие дни полеты в Баку возобновит «Аэрофлот». Несмотря на то, что рейсы будут совершаться ежедневно, цены на билеты «кусаются».
До начала войны в Украине полет из Баку до Москвы и обратно обходился пассажирам в 205 долларов США.
JAMnews проверил цену на полет Москва-Баку-Москва на середину апреля. За билет с багажом придется платить уже примерно 470 долларов. Это значит, что цены подорожали более чем в два раза.
Комментарий эксперта
«Авиарейсы, соединяющие Россию с Азербайджаном, очень востребованы. Это объясняется присутствием огромной азербайджанской диаспоры в России, а также тем, что других способов транспортного сообщения для обычных людей из-за карантинных мер просто не осталось. На автомобилях и поездах из России в Азербайджан попасть невозможно.
В первые дни западных санкций против России, когда «Аэрофлот» объявил о приостановлении рейсов в Баку, цена на один билет до столицы Азербайджана в Москве достигала 3500 долларов. Это на моей памяти рекордная сумма за один перелет.
Утверждения российской стороны об аресте самолетов в бакинском аэропорту не выдерживают критики. Российские авиакомпании летают в Азербайджан исключительно на своих самолетах, либо тех, которые не принадлежат западным лизинговым компаниям. Все помнят историю с самолетом. который должен был приземлиться в Ереване, но в последний момент улетел в Минводы. Не думаю, что авиакомпании России отправили бы в Баку воздушные судна под риском ареста.
Касаемо восстановления авиарейсов «Аэрофлота», сегодня я прочитал в российской прессе сообщение о возобновлении полетов на старых самолетах «Ил-86» и «Ил-96». Это рискованная затея. «Ил-86» давно снят с производства, и на этих самолетах не летали последние примерно 10 лет. Лично я не рискнул бы сесть в такой самолет.
Что же до цен на рейсы, это элементарный закон экономики – спрос очень высокий, это и формирует стоимость билета. Не забудем также то, что российская авиация переживает самые тяжелые времена за всю свою историю, и зарабатывать надо буквально на всем», — прокомментировал ситуацию с полетами российских авиакомпаний в Баку азербайджанский эксперт Вели Мамедли.
