Потерпевший крушение самолет AZAL до Грозного был полностью исправен - ОТЧЕТ
Отчет о крушении самолета AZAL
Обнародован предварительный отчет по расследованию авиакатастрофы пассажирского самолета Embraer 190, принадлежащего компании «Азербайджанские авиалинии» и выполнявшего рейс Баку-Грозный (Чечня, РФ), 25 декабря 2024 года вблизи аэропорта Актау в Казахстане.
Расследование проводится в соответствии с требованиями приложения 13 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года.
До сих пор в медиа публиковались сообщения о том, что самолет получил пробоины над Грозным, Чечня, Российская Федерация, попав под обстрел российских ПВО, которые отбивались от атаки украинских беспилотников. Затем самолет был направлен в Актау, но не дотянул до аэропорта и рухнул. Погибли два члена экипажа (капитан и второй пилот), старший бортпроводник и 35 пассажиров. 29 человек выжили.
Что говорится в отчете — коротко
Согласно 53-страничному отчету, при подлете лайнера к Грозному рано утром 25 декабря 2024 года были зафиксированы два внешних удара с разницей в несколько секунд. Это активировало сигнализацию отключения автопилота, а давление и уровень жидкости в одной из гидравлических систем упали до нуля.
В это время самолет находился в небе над Грозным и планировал заходить на посадку, но не получил разрешения от диспетчеров.
Экипаж воздушного судна сообщал диспетчерам о столкновении с птицами и взрыве кислородного баллона в салоне. Командир принял решение следовать на запасной аэродром в казахстанском городе Актау для аварийной посадки, но там в результате столкновения с землей самолет разрушился и частично сгорел.
«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму«, — говорится в отчете.
Комментарий министерства транспорта Азербайджана
В министерстве цифрового развития и транспорта Азербайджана сообщили, что 25 декабря 2024 года пассажирское воздушное судно Embraer 190-100 IGW, принадлежащее компании «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), выполняло регулярный рейс J2-8243 из города Баку (Азербайджан) в город Грозный (Россия).
Самолету отказали в посадке в Грозном, он был перенаправлен в аэропорт Актау в Казахстане, но потерпел крушение на подлете к аэропорту.
«Благодаря профессионализму, смелости и отваге пилотов и бортпроводников, самолет совершил аварийную посадку, что позволило спасти жизни 29 человек. Сразу после получения информации о предполагаемой аварийной посадке в Казахстане были проведены необходимые спасательные работы, выжившие были эвакуированы и получили медицинскую помощь», сообщило министерства цифрового развития и транспорта.
- Спецслужбы Азербайджана заявили об операции против террористической группировки
- Игорный бизнес в Армении: с 2018-го года общая сумма ставок возросла в 17 раз
- Посольство США: «Обвинения от «Грузинской мечты» — это ложь и непонимание приоритетов президента Трампа»
В соответствии с приложением 13 Чикагской конвенции, участниками которой являются Азербайджан и Казахстан, Казахстан как государство, на территории которого произошло авиационное происшествие, начало расследование.
Целью данного расследования является обеспечение безопасности полетов и авиационной, а не выявление виновных.
Результаты расследования будут направлены на определение объективных причин крушения в соответствии с международными авиационными нормами с целью в дальнейшем предоставить рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и заинтересованным сторонам для предотвращения подобных инцидентов в будущем.
Азербайджан участвовал в расследовании в качестве государства регистрации и государства эксплуатанта воздушного судна.
Представители Азербайджана принимали участие на всех этапах расследования, включая осмотр места происшествия, фиксацию фактов, предоставление фотоматериалов и видеозаписей, а также участие в процессе извлечения данных из «черных ящиков» в Центре расследования и предотвращения авиационных происшествий (CENIPA) в Бразилии.
Также Азербайджан провел сбор дополнительных данных и доказательств.
Самолет Embraer 190-100 IGW был оснащен двумя устройствами CVFDR, совмещающими функции CVR (Cockpit Voice Recorder, записывает радиообмен и звуки в кабине экипажа, такие как голоса пилотов и посторонние шумы) и FDR (Flight Data Recorder, отслеживает важнейшие параметры полета, такие как время, высота, скорость, курс и положение самолета).
В предварительном отчете подтверждаются следующие факты:
1. Пассажирский самолет Embraer 190-100 IGW с момента начала выполнения полета на участке маршрута до Грозного находился в полностью пригодном для полетов состоянии. Это подтверждено с помощью данных FDR.
2. Оба двигателя самолета работали без технических проблем до момента аварии. Эту информацию также подтверждают данные FDR.
3. Во время выполнения полета в воздушном пространстве Российской Федерации, в том числе над аэропортом Грозный, самолет потерял сигналы GPS.
4. Из-за неблагоприятных погодных условий над Грозным самолет не смог совершить второй заход на посадку, после чего капитан принял решение вернуться в Баку. После принятия этого решения над Грозным, в CVR были зафиксированы два внешних звука с интервалом в 24 секунды.
5. Сопоставление данных CVR и FDR показало, что через 4 секунды после первого внешнего звука вышла из строя 3-я гидравлическая система, через 6 секунд – 1-я гидравлическая система, а через 21 секунду – 2-я гидравлическая система.
6. Были обнаружены многочисленные глухие и сквозные повреждения в фюзеляже, зафиксированные посредством фотографий и видеозаписей. Данные повреждения были обнаружены в задней части фюзеляжа, подавляющее большинство из которых было на вертикальном и горизонтальном стабилизаторах, а также левом крыле и левом двигателе.
7. Предоставлена информация о том, что обнаруженные повреждения в фюзеляже воздушного судна образовались в результате воздействия внешних объектов.
В предварительном отчете не содержится информации о наличии каких-либо фактов, указывающих на столкновение воздушного судна с птицами.
8. Обнаруженные в глухих повреждениях фюзеляжа посторонние объекты, не принадлежащие воздушному судну, были извлечены. Их фотографии представлены в тексте предварительного отчета. Для точного определения принадлежности обнаруженных посторонних объектов в дальнейшем планируется проведение дополнительных экспертиз.
9. В 05:13:32 на воздушном судне вышли из строя основные системы управления. Уже после этого — в 05:21:42 — диспетчер по взаимодействию сообщил в Грозный о проведении операции «Ковер».
10. Не указано никакой информации, содержащей факт взрыва кислородного баллона.
В соответствии с требованиями Чикагской конвенции ИКАО, в течение года с момента происшествия должен быть подготовлен окончательный отчет о причинах крушения. Работа по подготовке окончательного отчета уже начата Казахстаном и другими государствами, участвующими в расследовании», — сказано в комментарии министерства.
