«Восстановление железной дороги – вопрос экономической безопасности Армении». Мнение
Железная дорога повреждена
Вследствие наводнения в Армении существенно повреждены и железнодорожные пути Лорийской области. Железнодорожное сообщение еще не восстановлено. Сообщается, что пути повреждены на восьми участках общей протяженностью в 2,5 километра.
Уже есть договоренность с российскими партнерами о проведении восстановительных работ, сообщил премьер-министр Никол Пашинян. Официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что в Армению направлены специалисты, которые вместе с местными коллегами «ищут решения непростых проблем, связанных с восстановлением инфраструктуры».
Если возобновление работы железной дороги затянется, экономике страны будет нанесен серьезный ущерб, считает экономист Сурен Парсян. Он предупреждает, что могут повыситься цены на импортируемые товары и снизиться налоговые поступления. Он считает, что восстановление железной дороги – вопрос экономической безопасности, и утверждает, что 80 процентов грузоперевозок Армении осуществляются через территорию Грузии, железнодорожное сообщение с которой сейчас невозможно.
«Железная дорога будет восстановлена в кратчайшие сроки»
Накануне Пашинян сообщил, что вице-премьер Мгер Григорян встречался в Москве с российскими партнерами, в частности, с руководством компании «Российские железные дороги»:
«И российские партнеры заверили, что железная дорога будет восстановлена в кратчайшие сроки, что очень важно».
В 2008 году между компанией «Российские железные дороги» и Республикой Армения был подписан концессионный договор о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога». «ЮКЖД» является 100-процентной дочерней компанией «РЖД».
До возобновления работы железной дороги правительство обещает найти временные решения.
До восстановления железной дороги грузы будут доставляться до станции Айрум, сообщил министр территориального управления и инфраструктур Гнел Саносян, возглавляющий штаб по преодолению последствий стихийного бедствия:
«На территории, прилегающей к станции, есть мост, который раньше служил для доставки грузов на консервный завод. Он давно не действует. Сейчас мы трансформируем этот железнодорожный мост в мост, по которому смогут ездить грузовики».
Министр уверяет, что работы завершатся в ближайшие два-три дня, и грузовики смогут проехать по этому мосту на другой берег реки Дебед. Со станции Айрум они будут забирать различные грузы, в том числе топливо, и развозить их по всей территории Армении.
Ряд компаний рассматривают возможность использования этого обходного пути для экспорта. В их числе «Зангезурский медно-молибденовый комбинат», который является одним из крупнейших налогоплательщиков Армении.
Россия всегда готова «подставить плечо»
Официальные представитель МИД России Мария Захарова, комментируя последствия наводнения в Армении, заявила:
«Как союзники мы всегда готовы подставить плечо, исходя из потребностей Еревана. В частности, ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога», которая обслуживает маршрут Ереван-Тбилиси, активно занимается перезапуском железнодорожного сообщения, прерванного в результате наводнения. Наши специалисты различного профиля командированы на место».
Известно, что в Армению прибыли горные инженеры, геологи, геодезисты.
Захарова объявила, что Москва продолжит оказывать необходимую помощь для восстановления поселений, пострадавших от наводнения. По ее словам, к работам по ликвидации последствий стихийного бедствия сразу же был подключен Российско-армянский центр гуманитарного реагирования. Он передал спасательной службе Армении необходимое оборудование. А минобороны России выразило готовность привлечь «соответствующие силы 102 российской военной базы, дислоцированной в Армении».
Создан штаб по восстановлению железнодорожного сообщения
Штаб возглавляет гендиректор компании «Южно-Кавказская железная дорога» Алексей Мельников.
«В результате проведенных работ выяснилось, что железнодорожные пути повреждены в восьми местах. Кроме того, затоплены четыре электрических подстанции и оборудование централизации станций, повреждены три инженерных сооружения, а также линии электропередач различного напряжения», — сообщил он.
Компания совместно с приглашенными из России специалистами проводит детальное обследование всех затопленных участков, определяет объем работ, какие технологии нужно будет применить и сколько материалов будет необходимо.
Комментарий
По железной дороге в Армению доставляется значительная часть топлива из России и других стран, напоминает экономист Сурен Парсян.
«Если возобновление работы железной дороги затянется, это может нанести достаточно серьезный ущерб нашей экономике», — сказал он.
По его словам, если восстановление железной дороги затянется на длительный период, цены на основные импортируемые товары, такие как бензин, могут повыситься. Но если речь идет о нескольких неделях, общество даже не почувствует паузы в поставках, так как есть запасы. Эксперт говорит, что рассматривается также возможность завоза дизельного топлива и бензина автомобилями. Но в таком случае стоимость горючего возрастет.
Экономист предупреждает, что проблемы могут возникнуть как с импортом, так и с экспортом:
«Руда в основном вывозится по железной дороге. В частности, из Армении ежегодно вывозятся 300-400 тысяч тонн медного концентрата. Около 20-30 тысяч тонн может составлять ферромолибден, молибден и т.д. Были годы, когда мы экспортировали даже до 50 тысяч».
По мнению Парсяна, если восстановление железной дороги продлится дольше нескольких недель, резко сократятся и налоговые поступления в казну.
Подписывайтесь на нас — Twitter | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube
Железная дорога повреждена
