В Баку состоялась церемония открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс

Тридцатого октября в Баку состоялась торжественная церемония открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

Строительство ветки длилось более десяти лет. Открытие неоднократно откладывалось по разным причинам. Наконец, лидеры четырех государств — Азербайджана, Грузии, Турции и Казахстана — сегодня официально зажгли «зеленый свет» на пути первого состава, следующего из Баку через Тбилиси в Карс. В церемонии также принимали участие представители правительств Узбекистана и Кыргызстана.

«Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс –  самый надежный и кратчайший путь между Европой и Азией. На начальном этапе по БТК будет транспортироваться пять миллионов, на последующих – 17 миллионов тонн груза. БТК превращает Евразию в важную часть транспортной карты. Эта дорога будет служить развитию туризма, стабильности и безопасности, повысит объем взаимных инвестиций, усилит геополитическое значение наших стран».

Так сказал президент Азербайджана Ильхам Алиев в своей приветственной речи. И еще добавил:

«Некоторые не верили в успешное завершение проекта Баку-Тбилиси-Карс. Азербайджан, Турция и Грузия успешно завершили этот проект».

Премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили отметил важную связь транспортного коридора для связи между странами Европы и Азии.

«Успех проекта Баку-Тбилиси-Карс связан с растущим экономическим взаимодействием с Китаем. Отбывающий сегодня контейнерный состав достигнет пункта назначения в течение восьми дней после отбытия из Китая», — сказал Квирикашвили. 

Президент Турции Реджеп Тайиб Эрдоган поддержал эту оценку:

«Мы соединяем Европу с портами Актау и Туркменбаши в Казахстане и Туркменистане. БТК будет транспортировать шесть миллионов тонн груза и один миллион пассажиров. К 2030 году эти цифры достигнут 17 миллионов тонн груза и трех миллионов пассажиров», — сказал Эрдоган.

Выступая на мероприятии, премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев сообщил, что БТК сократит сроки перевозок из Азии в Европу:

«В проект БТК инвестировано более 10 млрд долларов. Этот проект еще больше сократит сроки перевозок между Азией и Европой».

Эксперт по экономике, исполнительный секретарь оппозиционного движения «РеАл» Натик Джафарли, признавая важную политическую значимость дороги Баку-Тбилиси-Карс, выразил сомнение в его экономической целесообразности:

«Азербайджан, будучи основным донором этого проекта, потратил на его реализацию около одного миллиарда долларов. Прибыль от этой дороги в первые годы вряд ли превысит 20-30 миллионов долларов. Кроме того, есть существенные естественные препятствия на пути «из Пекина в Лондон» — это паром через Каспий и необходимость перемены колес перед переходом в Турцию и Европу. Как известно, стандарт колеи российских железных дорог отличается от европейских стандартов. Все это — потеря времени. Будет чудо, если проект начнет окупаться через 25-30 лет», — считает Джафарли.

• Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс построена на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. Реализация проекта началась в 2008 году. В рамках проекта восстановлена железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс. Общая протяженность БТК составляет 826 километров.

• С начала эксплуатации БТК на первом этапе предполагается перевозить один миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов, на втором этапе объем грузоперевозок может достигнуть 17 миллионов тонн и двух-трех миллионов пассажиров в год.