Почему не работают аэропорты в регионах Азербайджана? Комментарий экономиста

В регионах Азербайджана существуют на данный момент четыре международных аэропорта. В Ленкорани, Габале и Закатале они построены сравнительно давно, еще один появился в Физули после освобождения оккупированных территорий. Сейчас идет строительство международного аэропорта в Лачине. Но все эти аэропорты функционируют лишь от случая к случаю. В стране полноценно работает лишь один аэропорт – бакинский. Экономист, один из лидеров оппозиционной партии «Республиканская альтернатива» Натик Джафарли рассказал о причинах, почему не работают аэропорты в регионах Азербайджана.

• Парламент Азербайджана призвал ввести санкции против Франции
• В Абхазии милиционеру-вандалу пришлось извиниться на камеру
• Как русский язык перестает быть лингва франка на постсоветском пространстве. Опыт Центральной Азии

«Сами их не могут использовать и другим не дают»

«В регионах страны построены и сданы в эксплуатацию несколько аэропортов и еще несколько будут построены на освобожденных территориях. Воздушные гавани в регионах лежат тяжелым бременем на плечах госбюджета, сами их не могут использовать и другим не дают.

На строительство аэропорта в Ленкорани был потрачен 51 миллион долларов. Впоследствии здесь дважды проводились работы по текущему ремонту, т.к. при строительстве забыли провести дренажную систему для подземных вод, и на это ушло более 10 миллионов манатов [около $6 млн]. С момента сдачи в эксплуатацию ежегодно на содержание этого аэропорта тратятся два-три миллиона манатов [около $1,2-1,8 млн]. В 2023 году этой воздушной гаванью воспользовались всего 12 тысяч пассажиров, т.е. в среднем 32 пассажира в день.

Аэропорт в Габале обошелся бюджету в 85 миллионов манатов [около $50 млн]. Ежегодно на содержание тратятся свыше двух миллионов манатов [около $1,2 млн]. В 2023 году эта воздушная гавань не использовалась, прилетов и вылетов не было.

Закатальский аэропорт построен за 67,1 миллиона манатов [около $39,5 млн], затем на устранение инженерных недочетов и ремонт были выделены еще 29 миллионов манатов [около $17 млн]. В 2023 году здесь «обслужены» 0 пассажиров».

Власти Азербайджана рапортуют о росте туризма, эксперты уверены в обратном

По мнению официальных лиц, закрытые сухопутные границы оказывают положительное влияние на рост туризма в стране. Эксперты думают иначе

Что делать?

«Дай бог здоровья тем, кто придумал Google, если поискать, можете найти, как 10-12 лет тому назад мы предлагали дать аэропорты в регионах в аренду иностранным компаниям, тогда чиновники в галстуках нам не отвечали либо говорили, что такое невозможно.

А сейчас те же чиновники в галстуках выступают и говорят, что ведут переговоры о сдаче в долгосрочную аренду аэропортов в регионах, работают в этом направлении.

В этой стране всегда случалось, случается и случится то, о чем мы говорим, просто теряем время. Вот сейчас они хотят сдать в аренду аэропорты, но желающих взять в аренду найти не могут. Потому что иностранные компании требуют гарантий законов, чтобы инвестировать и работать, избегают часто меняющихся «правил игры», боятся таможенно-налоговой политики. Другими словами, иностранные инвесторы не «лохи», чтобы поверить на ваше «все будет хорошо». На таких условиях они не потратят и копейки.

А, значит, возвращаемся на тот вопрос, о котором мы говорим уже годами – чтобы исправить ситуацию в экономике надо сперва исправить систему управления и судебную систему. Другого пути не существует. Потеряют 10-15 лет, потом опять придут к тому, о чем мы говорим, но тогда может быть уже поздно. В отличие от людей, экономикой невозможно управлять при помощи дубинки», — написал экономист, один из лидеров оппозиционной партии «Республиканская альтернатива» Натик Джафарли на своей странице в соцсети.

Подписывайтесь на нас — Twitter | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube