"Москва и Тбилиси обсуждают возобновление железной дороги, интересы Абхазии никто учитывать не собирается". Мнение
Железная дорога между Грузией и Россией через Абхазию
В соцсетях и медиа, близких к Кремлю, в последнюю неделю публикуются сообщения о прошедшей в Москве встрече между представителями бизнес-ассоциаций России и Грузии, где обсуждалась возможность возобновления грузовых железнодорожных перевозок между двумя странами.
Такой путь возможен только через через Абхазию, и сообщение прервано начиная с 1990-х из-за грузино-абхазского конфликта.
Однако, считает абхазский журналист, главный редактор газеты «Чегемская правда» Инал Хашиг, что несмотря на прямую географическую причастность к такому проекту Абхазии, ее интересы никто учитывать не собирается.
Сегодня действует только одна наземная дорога между Грузией и Россией. Она проходит через контрольно-пропускной пункт «Верхний Ларс» и критически перегружена, так как является также единственным наземной связью с Россией для Армении. На грузино-российской границе постоянные огромные очереди, грузовые машины иногда стоят по несколько дней. Зачастую дорога вообще оказывается перекрыта — из-за сильных снегопадов зимой и схода селей весной и летом.
Возобновление автомобильного и/или железнодорожного транзита из России в Грузию через Абхазию активно обсуждалось в 2018 году. Тогда было достигнуто компромиссное решение: привлечь швейцарскую компанию SGS для осуществления таможенного контроля грузооборота на российской и на грузинской сторонах.
Процесс зашел так далеко, что Москва и Тбилиси подписали с SGS соответствующие контракты. Абхазия не была никаким образом вовлечена в эти соглашения, и это стало одной из главных причин, почему этот проект так и не был в итоге реализован.
- Главный путь из Грузии в Россию — “узкое место” Кавказа
- Пойдет ли грузино-российский транзит грузов через Абхазию и Южную Осетию?
- О проблемах грузин в Абхазии рассказывает глава Галского района, ВИДЕО
Главный редактор газеты «Чегемская правда» Инал Хашиг:
«С недавних пор Грузия стала одним из главных торговых партнеров обложенной многочисленными санкциями России.
Для Москвы Грузия сейчас – важнейший хаб для реэкспорта.
Согласно официальной статистике, товарооборот между этими двумя странами за 2024 год составил 2,5 миллиарда долларов, и есть обоюдное желание в разы его увеличить.
Но все упирается в логистику.
Автомобильные грузоперевозки уже практически достигли своего предела – на КПП «Верхний Ларс», главной «торговой» дороге, соединяющей Россию с Грузией, постоянные очереди с сопутствующими сложностями в зимний период.
И вот теперь бизнесмены, окинув взглядом небогатый выбор возможностей, пришли к выводу, что необходимо задействовать железнодорожные и морские пути.
Но есть нюанс.
Железнодорожный путь пролегает через Абхазию. И путь этот уже 33 года как бездействует – с момента начала грузино-абхазской войны.
Возобновление железнодорожного сообщения через территорию Абхазии – вопрос большой политики. И, на первый взгляд, кажется маловероятным, что его могут решить, посовещавшись, просто две группы бизнесменов.
Но, и здесь есть свой нюанс.
Между Россией и Грузией нет дипломатических отношений – они были разорваны в результате августовской войны 2008 года и дальнейшего признания Москвой независимости Абхазии и Южной Осетии.
С тех пор многое изменилось.
На смену враждебно настроенного к России Михаил Саакашвили ко власти в Грузии пришел олигарх Бидзина Иванишвили и его партия «Грузинская мечта», которых сейчас местная оппозиция и Запад считают про-российско настроенными.
И хотя дипотношения между Россией и Грузией все еще не восстановлены, в нынешней геополитической битве Тбилиси действительно выглядит неофициальным союзником Кремля.
И именно из-за отсутствия дипломатических отношений функции межгосударственного общения между Москвой и Тбилиси весьма плодотворно проходят на других уровнях, в том числе и на уровне бизнес-сообществ.
Поэтому обсуждение между грузинской и российской бизнес-ассоциациями вопроса открытия железнодорожного сообщения через территорию Абхазии стоит воспринимать как вполне серьезный сигнал к началу решения данной проблемы.
Это означает, что Москва и Тбилиси готовы к этому. Осталось договориться с Абхазией. И скорее всего эту деликатную функцию возьмет на себя Кремль.
С экономической точки зрения, возобновление сквозного железнодорожного сообщения, конечно же, выгодно Абхазии. Но все упирается в проблему юрисдикции, в том числе и таможенного оформления грузов. Для Абхазии это всегда был принципиальный вопрос.
Однако, в нынешней ситуации, станет ли Москва искать приемлемый для абхазов вариант или использует свое влияние и просто «продавит» необходимое решение?
Это, видимо, риторический вопрос».
Термины, топонимы, мнения и идеи публикации не обязательно совпадают с мнениями и идеями JAMnews или его отдельных сотрудников. JAMnews оставляет за собой право удалять те комментарии к публикациям, которые будут расценены как оскорбительные, угрожающие, призывающие к насилию или этически неприемлемые по другим причинам.
новости в Абхазии
