Российский Sukhoi Superjet, при аварийной посадке которого погиб 41 человек, давно известен ненадежностью

Установлено окончательное число жертв в московском аэропорту Шереметьево при аварии самолета Sukhoi Superjet: из 87 человек, находившихся на борту, 41 погиб, девять получили ранения.

На видео ниже видно, как это произошло. Но пока нет четких ответов на вопросы — что именно случилось, почему самолет вернулся в аэропорт через несколько минут после взлета (он направлялся в российский город Мурманск), и почему команда не смогла его правильно посадить и самолет загорелся при посадке?

Есть несколько версий, о них ниже.

Экстренная посадка

Вскоре после взлета из московского аэропорта Шереметьево пятого мая экипаж самолета сообщил, что на борту возникла аварийная ситуация и он возвращается.

Вскоре после этого связь с самолетом прервалась на всех частотах, включая аварийную.

• Как живут и чем богаты родственники руководителей подконтрольного Кремлю Газпрома

• Таинственная радиостанция вещает в России на протяжении 35 лет

Самолет совершал посадку с полными баками, и это говорит о том, что авария на борту была серьезной. Обычно самолеты, возвращающиеся в порт из-за неисправности, совершают перед посадкой несколько кругов, чтобы выработать топливо и уменьшить свой вес.

При посадке Sukhoi Superjet трижды ударился о взлетную полосу и загорелся.

При этом все медиа сообщают, что погода пятого мая в районе аэропорта Шереметьево была практически идеальной. А экипаж составляли летчики с большим опытом полетов именно на этом типе самолета.

Что случилось? Версии

Несколько изданий, в том числе BBC, говорят со ссылкой на нескольких выживших пассажиров и членов экипажа, что сразу после взлета в самолет ударила молния, повредила его и поэтому он должен был тут же вернуться в аэропорт. При этом, комментируют эксперты, современные самолеты построены так, чтобы выдерживать удары молнии.

Но официальных сообщений касательно удара молнии пока не было. Следственный комитет России на этом этапе рассматривает версии внезапного отказ техники, ошибки пилотов (хотя они налетали много часов именно на этом самолете) и плохой погоды (хотя погода была хорошей).

Независимые же эксперты обращают внимание на то, что Sukhoi Superjet давно пользуется плохой репутацией в мире из-за частых поломок, и от него отказались уже все международные компании — кроме Аэрофлота.

Sukhoi Superjet как попытка возрождения российской авиации — и серия катастроф

Sukhoi Superjet – это первый самолет, разработанный и произведенный в России после распада СССР. Он был создан в 2000 году, и этому проекту в России придавали исключительное значение: он выполнял задачу не только коммерческую, но и имиджевую – продемонстрировать всему миру возрождение российской авиации.

Однако с самого начала Sukhoi Superjet преследовали проблемы и скандалы.

Сроки выпуска лайнера многократно переносились. Когда проектирование самолета закончили, выяснилось, что в России почти нет аэропортов, способных его принять, – двигатели Sukhoi Superjet, как оказалось, расположены слишком низко.

Один из первых демонстрационных полетов – в Индонезии – закончился трагически, самолет разбился.

Стоимость Sukhoi Superjet резко возросла после введения против России экономических санкций, поскольку этот самолет более чем наполовину сделан из импортных частей, которые теперь приходится закупать через посредников.

Несколько месяцев назад от использования Sukhoi Superjet отказалась последняя иностранная компания. Причина – ненадежность.

Единственный, кто использует сегодня этот самолет, – российская компания «Аэрофлот», которая контролируется государством. В ее парке насчитывается 49 Sukhoi Superjet.

Особые обстоятельства

Российские медиа обращают внимание на два обстоятельства.

Во-первых, Sukhoi Superjet не перевозит первых лиц России.

Во-вторых, несмотря на катастрофу в Шереметьево, министерство транспорта не запретило эксплуатацию этого самолета. Причина, видимо, в бизнес-интересах «Аэрофлота» и нежелании признать крах проекта Sukhoi Superjet, пишут российские медиа.