Почему бастуют машинисты тбилисского метро

Машинисты тбилисского метрополитена планируют устроить 4 июня масштабную забастовку. С 1 марта они работают в «предзабастовочном» режиме. Главное их требование – повышение зарплаты.

В связи с этими планами машинистов «Тбилисская транспортная компания» обратилась в Тбилисский городской суд. 21 мая он рассмотрел заявление компании и лишил машинистов права бастовать в рабочее время на неопределенный период. Суд признает, что «право на забастовку, являясь базовым в части прав человека, может использоваться при оказании давления профсоюзов на работодателя для улучшения социальных условий», но там же поясняет, что «данное право не является абсолютным, и в демократическом обществе может негативно отражаться на национальных интересах, интересах безопасности или общественной безопасности».

Свое решение суд объяснил тем, что тбилисский метрополитен является самым дешевым и быстрым муниципальным транспортом, которым еженедельно пользуется около 400 тысяч пассажиров. И остановка поездов вызвать транспортный коллапс. Суд предупреждает, что в случае прекращения работы метро возникнут большие проблемы в работе скорой помощи, пожарной команды и других жизненно важных служб.

____________________

Требования машинистов

Машинисты метро уже шестой год требуют повышения зарплаты. Это требование прозвучало впервые, когда в Грузии к власти пришла «Грузинская мечта». Но по сей день ничего ни в требованиях, ни в жизни машинистов не изменилось.

1 марта 2018 года конфликт между независимым профсоюзом машинистов тбилисского метро «Единство-2013» и «Тбилисской транспортной компанией» вспыхнул с новой силой. Работники метро провели акцию, на которой в очередной раз потребовали улучшения условий труда и увеличения зарплаты.

В тбилисском метро работает 250 машинистов. У них почасовая зарплата. В каждую смену машинист работает шесть-восемь часов, каждый час работы оценивается в 6,92 лари (около трех долларов), и таким образом в месяц набегает 1150-1200 лари (меньше 500 долларов). Машинисты утверждают, что эти деньги никак не соответствуют условиям их ежедневной работы и высокой ответственности, и требуют увеличения зарплаты на 45 процентов, т.е. увеличения стоимости часа работы с 6,92 лари  (около трех долларов) до десяти лари (чуть больше четырех долларов). Если требование будет удовлетворено, то заработок машинистов увеличится до 1600 лари (чуть больше 650 долларов).

Работники метрополитена жалуются также на тяжелые условия работы: полжизни они проводят под землей, в шуме, пыли, испытывая сильную вибрацию и нехватку кислорода. Также высок уровень радиации, вызванной электрическим полем. Все это негативно отражается на здоровье, причем до такой степени, что 60 процентов машинистов не доживают до пенсионного возраста.

Машинисты тбилисского метро заостряют внимание на несправедливом распределении зарплат: руководитель «Тбилисской транспортной компании» получает 10 тысяч лари (почти 4100 долларов).

Позиция Тбилисской транспортной компании

В «Тбилисской транспортной компании» работает около шести тысяч человек. 65 процентов от общего объема поступлений составляет фонд зарплат, говорят в руководстве компании и подчеркивают, что при повышении зарплат машинистам метро необходимо будет повысить зарплату и другим работникам, а таких возможностей просто нет.

«Компания не рассматривает варианты повышения зарплат отдельным группам работников (машинистам), поскольку это вызовет закономерное недовольство других сотрудников компании, а для увеличения зарплат всех работников необходимы серьезные финансовые ресурсы, которых на данном этапе у компании нет», — говорится в заявлении «Тбилисской транспортной компании».

После того, как машинисты объявили о готовности бастовать, руководство компании выразило готовность ввести систему надбавок к зарплате с учетом стажа работы и заслуг и выделило для этого из бюджета один миллион лари (408 тысяч долларов). Но выполнить требование машинистов увеличить почасовую оплату по-прежнему отказывается.

Что сказал мэр Тбилиси

Категорическим противником повышения почасовой оплаты труда машинистов тбилисского метрополитена является мэр столицы Каха Каладзе. Его главный аргумент заключается в следующем: возможно, зарплата машинистов и не такая высокая, но с учетом экономического положения страны, зарплата и на других важных и ответственных позициях не превышает 700 лари (меньше 300 долларов).

«Призываю всех преодолевать проблемы, которые беспокоят город, совместными усилиями. А тут вдруг выходит группа и требует повышения зарплат. Сегодня это невозможно, исходя из экономического положения Грузии. Хочу также сказать, что ничего парализовано не будет, мы сделаем все возможное, чтобы метро не остановилось», — заявил Каладзе.

Планы машинистов метро

Профсоюз машинистов метро категорически не согласен с решением суда. Они напоминают, что право на забастовку является конституционным, и профсоюз обязательно воспользуется им 4 июня. По словам представителей профсоюза, люди и так работают на пределе возможностей. Многие – единственные кормильцы своих семей, а потому не могут просто сидеть и дожидаться роста всей экономки страны.

В профсоюзе машинистов считают, что руководство «Тбилисской транспортной компании» пытается затянуть и выиграть время, чтобы успеть собрать группу штрейхбрейкеров (штрейхбрейкер – человек, который при объявленной или проходящей забастовке, продолжает работать — JAMnews). Представители профсоюза утверждают, что обладают информацией о том, что представители компании активно разыскивают машинистов, уволившихся 15-20 лет назад, и предлагают им вернуться на работу.

Тбилисский метрополитен, открывшийся в 1966 году, начинает работу с 6 утра и заканчивает около полуночи. Тбилисское метро – это самый быстрый, дешевый и комфортный транспорт. Услугами метро ежедневно пользуется около 290 тысяч пассажиров (суд приводит другие цифры – 400 тысяч). Стоимость проезда в метро – 50 тетри (около 20 центов).