5 хороших и 5 плохих новостей о реформе городской транспортной системы Баку
Начнем с хороших новостей:
Не надо платить «настоящими» деньгами
Бакинцы стали расплачиваться в автобусах едиными платежными картами. В первую очередь, это важно потому, что теперь горсти мелочи, которые получал водитель, не будут уплывать мимо бюджета. Это раньше было невозможно уследить за реальным доходом (и, соответственно, за точностью налоговых отчислений). Сейчас все по-другому.
Гонки отменяются
Еще совсем недавно поездка на городском транспорте в Баку была сосем не безопасным предприятием. Водители имели обыкновение устраивать между собой ожесточенные гонки – каждый стремился опередить конкурента, выполнить план, заработать больше. Порой это заканчивалось гибелью людей. По данным Управления дорожной полиции ГУП Баку, за первое полугодие 2015 года в столице с участием автобусов произошли 33 ДТП, в результате чего погибли девять, пострадали 35 человек. Теперь – плана нет. То есть и гонки устраивать стало незачем. Ездить на автобусе теперь безопаснее.
Теперь нужно вовремя остановиться
Вы могли остановить автобус где угодно: на скоростной трассе, на мосту, у входа в ваш подъезд. Теперь водителю останавливаться вне остановок строго запрещено, ибо движение контролируется камерами безопасности.
Пунктуальные автобусы
Бакинцы приятно удивлены: оказывается, вовсе не обязательно ждать автобуса по 15-20 минут, а в позднее время еще и гадать – приедет еще один, или уже баста?
График городских автобусов четко контролируется, благодаря этому они ходят строго по расписанию.
Комфортабельные автобусы
Водители теперь не курят в салоне! Одно это можно считать заметным достижением, но это еще не все: в автобусах работают кондиционеры и отопление. Опыт предшествующих реформ показывает, что любую красоту и комфорт можно быстро свести на нет, но бакинцы надеются на лучшее.
Но не спешите радоваться, сейчас будут неприятные новости.
Маршрутов сильно не хватает
Главный минус новых автобусов заключчается в том, что ездят они пока что всего по трем маршрутам, один из которых следует из центра в аэропорт. А, как известно, в преддверии Евроигр, было ликвидировано очень много маршрутов, и этот процесс будет продолжаться. Их места должны занять именно автобусы BakuBus. Правда, непонятно, почему сначала надо было ликвидировать маршруты, а потом только задумываться о новых, пусть и с внедрением комфортабельных автобусов.
Путаница в маршрутах
Маршрутов стало меньше, а ездить нужно везде. Появилось много нововведений, и нередко случается откровенная путаница. Привычные номера автобусов уже не актуальны, новые ездят так, что пересадки с автобуса на автобус становятся неизбежными. Пассажиры теряют время, деньги и нервные клетки.
Карты — зло
Видимо, многие считают именно так, иначе ими радостно пользовались бы все пассажиры – ведь это действительно удобно. Но большинство не только не умеет производить эти простейшие манипуляции, но и не хочет учиться. Недовольство пассажиров вызвано и тем, что карточка стоит целых 2 маната (около 2 долларов). Поэтому большинство предпочитает платить за проезд по-старому – предлагая за 20 гяпик (около 20 центов) пассажиру с картой оплатить за них.
Неразбериха с дверьми
По правилам, входить в автобус нужно через переднюю дверь, тут же расплачиваться, а выходить – через задние. В дневные часы эта схема может и работает. Но в час пик начинается бой без правил: пассажиры, уставшие ждать автобуса на остановке, пытаются втиснуться в любую дверь. Назидания водителя игнорируются, водитель кипятиться, начинаются перебранки, толчея, неразбериха. И никто не знает, какой процент пассажиров ездит «зайцем». Еще одна загвоздка в том, что аппарат – в единственном экземпляре на весь автобус, и продраться к нему без потерь в час пик – дело нелегкое.
Не хватает квалифицированных водителей
Их не хватает уже сейчас, когда новых маршрутов пока еще не много. В азербайджанском сегменте Фейсбука уже выкладываются посты о том, как водители все никак не запомнят, на каких остановках им нужно остановить автобус, некоторые из них курят во время работы, некоторые нарушают правила движения.
