"Формула-1": зачем это нужно Азербайджану?

«Формула-1» в Азербайджане, или как ее еще называют «Королевские гонки», с 2016 года перестала быть для жителей Баку роскошью, за которой принято наблюдать у экранов своих телевизоров за тысячу километров от мест их проведения.

В июне к 2017 года в Азербайджане пройдет второе за его историю Гран-при.

Вместе с тем, вот уже два года не утихают разговоры — а нужна ли «Формула-1» самой богатой стране Южного Кавказа?

Азербайджан уже давно приучил мировое сообщество к проведению крупных международных мероприятий, чаще всего спортивного толка.

• В 2015 году в Баку прошли первые Европейские игры.
• В мае 2017 года состоятся Исламские игры солидарности, на которые будет потрачено 100 миллионов долларов.
• Баку уже получил право на проведение Европейского юношеского олимпийского фестиваля 2019 года.
• А в 2020 году столица Азербайджана примет четыре матча чемпионата Европы по футболу.

С 2016 года же Баку на 10 лет связан с «Формулой-1».

Зачем Баку «Формула-1»?

«Изначально гонка рассматривалась как бизнес-проект, нацеленный на промоутирование Азербайджана среди готовой полумиллиардной аудитории Ф-1 по всему миру и привлечение зрителей в страну в качестве туристов», — говорит главный «пиарщик» проекта, директор по вопросам маркетинга и связям с общественностью Baku City Circuit Нигяр Арпадараи.

«Гонки транслируют во многих странах мира. А это означает, что любители «Формулы-1″ одновременно смогут любоваться панорамой и красотой Баку», — говорит глава туристической компании A La Carte Travel Насиб Усубов.

Независимый экономист Натик Джафарли считает, что проведением одних лишь крупных мероприятий — будь то музыкальные, как Евровидение, или спортивные, как Евроигры или «Формула-1», — невозможно привлечь туристов. Нужны кардинальные реформы в сфере туризма, начиная от ликвидации административных барьеров и заканчивая среднесрочными и долгосрочными проектами.

Туристические показатели растут

По имеющейся статистике, только за девять месяцев 2016 года Азербайджан посетили более, чем миллион 700 тысяч туристов, что почти на 11 процентов больше, чем за тот же период 2015 года.

При этом количество туристов из Объединенных арабских эмиратов увеличилось в 34 раза.

Нигяр Арпадараи говорит, что к притоку туристов из арабских стран напрямую «причастна» «Формула-1».

«Мы подготовили несколько промо-роликов, посвященных Баку, культуре и архитектуре Азербайджана, национальной кухне, а также уникальным особенностям бакинской гонки Ф-1. Они транслировались в эфире BeINSports более чем в 30 странах Ближнего Востока, Северной Африки, Европы и Азии. То, что мы провели «Формулу-1″, повлияло на то, что люди захотели приехать в Баку».

Но Натиг Джафарли говорит, туристы из арабских стран разом потянулись к Азербайджану не из-за «Формулы-1».

«С начала года значительно упростились правила оформления въездных виз для граждан арабских стран. Кроме того, помогли с турами турецкие турагентства, которые перенаправили часть потока в Баку из-за событий в своей стране».

Эксперт в области туризма Насиб Усубов вообще не считает, что на время проведения гонок Баку будет посещать огромное количество туристов.

«Формула-1″ – это специфический вид спорта, у которого своя аудитория. Во время проведения такого рода мероприятий в Баку все центральные отели заполняются, а другие начинают повышать цены, перекрыты все центральные дороги– это не выгодно обычному туристу, которому интересно посетить саму страну, а не гонки».

Может ли проект стать прибыльным?

Гоночный уик-энд в Баку первого в истории Азербайджана Гран-при в июне прошлого года посетили более 25 тысяч человек из 47 стран мира. На продаже билетов было заработано четыре миллиона манатов (по курсу на момент проведения Гран-при – примерно 2,6 миллиона долларов).

На его проведение было потрачено 100 миллионов манатов (по курсу на момент проведения Гран-при — примерно 62 миллиона долларов). Эту цифру озвучил министр молодежи и спорта Азад Рагимов.

Всего было продано 25 тысяч билетов, и большую часть из них выкупили граждане Азербайджана.

Главный редактор информационного агентства The First news Рахман Гаджиев — автор спецпроекта, посвященного проведению в Баку первого в истории этапа Гран-при. Рассуждая о финансовой выгоде, он говорит, что бизнес-модель здесь существенно отличается от любого другого вида спорта.

И главное отличие от других соревнований состоит в том, что организаторы Гран-при практически НЕ ПОЛУЧАЮТ никакой прибыли от ТВ-трансляций, мерчандайзинга, услуг корпоративным клиентам (например, от «Паддок-клуба») и даже от рекламных баннеров.

Деньги, вырученные за счет этих статей дохода, направляются прямиком к компании F1 Group Берни Экклстоуна – легендарного шефа «Формулы-1».

Опыт Сингапура, который также проводит Гран-при «Формулы-1» по городских дорогам, может считаться лучшим примером для Азербайджана.

Рахман Гаджиев рассказывает, что для того, чтобы в полном масштабе получить выгоду от этого трехдневного события, правительство Сингапура выдвинуло идею расширения мероприятия до так называемого «Сезона Гран-при», который длится две недели и служит драйвером для привлечения туристов из близлежащих стран, таких как Австралия, Китай, Индия и другие.

Может ли пойти по этому пути Азербайджан?

Нигяр Арпадараи считает, что, говоря о доходах, которые страна-организатор получает от гонки, надо не забывать, что они делятся на прямые и косвенные, и в данном случае косвенные доходы превышают прямые.

«В нашем случае прямыми доходами являются средства, вырученные от продажи билетов и корпоративных пакетов, тогда как к косвенным относятся дивиденды, полученные от рекламы страны и города во время трехдневной трансляции гонки «Формулы-1″ в эфире мировых каналов, а также многочисленных публикаций и новостей о бакинском этапе на протяжении всего периода подготовки к гонке».

фото с официального сайта Formula-1