Туризм или танки? Зачем России новая дорога в Грузию, и почему ее лоббирует глава Чечни
В России дважды в конце 2019 года начиналось обсуждение возможного нового проекта — новая дорога из Чечни в Грузию. В том числе об этом одобрительно высказался президент Владимир Путин, он назвал эту идею целесообразной.
Что стоит за этой инициативой — при том, что в Грузии уже несколько месяцев идут протесты с одним из постоянных лозунгов «Россия-оккупант», а Москва еще в июле 2019 года ввела полный запрет на авиасообщение с Грузией?
Что и почему предлагает автор идеи Рамзан Кадыров
Грузия вообще не обсуждает проект — а Кадыров включил его в генеральный план развития Чечни до 2025 года
О новой автомобильной дороге между Россией и Грузией достаточно неожиданно в ноябре 2019 года заговорил глава Чечни Рамзан Кадыров. Он, правда, квалифицировал проект как дорогу между Чечней и Грузией и сказал, что она будет способствовать развитию туризма на всем Кавказе.
«Это крайне необходимая для нас и для Кавказа дорога. От Итум-Кали [село в горах на юге Чечни] до Грузии ехать 40-50 минут. А оттуда доезжаешь через Турцию до Европы… Поэтому, я думаю, в ближайшем будущем мы должны эту дорогу открывать и налаживать отношения с нашими соседями, в частности, с Грузией», — цитирует Кадырова российское информационное агентство РИА-Новости.
Кадыров сказал, что вопрос строительства дороги между Чечней и Грузией — достаточно политический вопрос. И выразил надежду, что «в руководстве Грузии появятся люди, которые знают историю, знают, как мы жили и как жили наши предки«.
О дорогах между Северным Кавказом и Южным, и об их значении
Тот проект, о котором говорит Кадыров, власти Чечни уже один раз пробовали реализовать.
В конце 1990-х годов начали прокладывать гравийную дорогу от Итум-Кали. Идея была провести ее через Аргунское ущелье до села Шатили в горах Грузии, но стройка остановилась у границы. Началась чеченская война и стало не до дороги. То, что успели построить, около 30 километров, было разбомблено.
Сегодня есть четыре автомобильные дороги из Северного Кавказа в Южный, но две из них перекрыты из-за нерешенных конфликтов.
Действующие, довольно нагруженные дороги:
• Из Дербента (Дагестан) в Азербайджан вдоль Каспийского моря,
• Военно-Грузинская дорога из Владикавказа (Северная Осетия) в Грузию.
Дороги, блокированные из-за нерешенных грузино-осетинского и грузино-абхазского конфликтов:
• Из Владикавказа в Южную Осетию, оттуда в Тбилиси через грузинский город Гори
• Из Сочи (российский приморский город) в Абхазию, оттуда в Тбилиси через грузинский город Зугдиди.
Обе эти дороги были самым востребованным путем как для населения, так и для перевозки грузов из Северного Кавказа в Южный в период Советского Союза. Однако после грузино-осетинского и грузино-абхазского военных конфликтов в начале 1990-х дороги закрылись.
Обе дороги в центре грузино-российского проекта по созданию альтернативных путей для транзита грузов между Россией и Грузией и Арменией.
Гарантом в этом проекте выступает швейцарская компания, последние по времени переговоры между Тбилиси и Москвой были в феврале 2019 года. Согласовать детали пока не удается.
• Власть в Чечне как семейный бизнес Рамзана Кадырова
• Историческая деревня Шатили в Грузии – как горы остаются без людей
Как говорят местные эксперты, есть еще несколько «секретных» дорог из Северного Кавказа в Южный. Важными среди них называют:
• Из Мамисонского ущелья (Северная Осетия) в Грузию
• Из Дагестана в Грузию через город Лагодехи
• Из Северной Осетии в Южную Осетию через Верхний Зарамаг
• Строящаяся дорога из Дагестана в Азербайджан.
В этом списке называют и недостроенную дорогу из Чечни в Грузию, которую в ноябре 2019 года предложил реанимировать Рамзан Кадыров, а в декабре его поддержал Владимир Путин.
Грузия вообще не обсуждает проект — а Кадыров уже нашел под него деньги
Официально Грузия вообще никак не реагирует на инициативу Кадырова. Грузинские эксперты относятся к проекту в целом с большим подозрением.
Военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенали» Ираклий Аладашвили сказал изданию «Эхо Кавказа», что строительство этой дороги не входит в интересы Грузии, поскольку все дороги, соединяющие Грузию и Россию, всегда использовались Москвой в военных целях:
«В частности, в 2008 году [во время августовской грузино-российской войны] Рокский тоннель [из Северной Осетии в Южную — JAMnews] был использован Россией для наступления на Грузию».
Но Кадыров настроен решительно. Строительство дороги вдоль реки Аргун из Итум-Кали до грузинской границы внесено в Стратегию социально-экономического развития Чеченской республики до 2025 года.
Проект назван там «стратегическим инвестиционным проектом», на него предусмотрены около 30 миллионов долларов.
В стратегии записано, что работы по реконструкции чеченского участка дороги в Грузию должны начаться в 2021 году и завершиться в 2025 году.
Почему эта дорога так нужна Рамзану Кадырову? Комментарии в соцсетях
«Дорогу от Итум-Кале до границы с Грузией строили при президенте Чечни Масхадове, которому отчаянно был нужен другой выход во внешний мир, кроме России. А Кадырову она зачем? Чтобы по ней в Грузию не туристы приехали, а танки».
«Кадыров — известный специалист по развитию туризма. Единственный его проект в этой области — строительство горнолыжного курорта в Чечне — дорого обошелся российскому бюджету».
«Все просто. Все знают — стройка в России, особенно дорог, начинается как экономический проект, а заканчивается банальным воровством».
«Строительство этой дороги даст России возможность в целом реанимировать дипломатические отношения с Грузией. И после этого можно будет восстановить минимум пять дорог через Главный Кавказский хребет».
