«Я 27 лет строил свой бизнес. Что делать сегодня, я не знаю» – топливный кризис в Абхазии может перерасти в политический
Руслан Кокоскерия, директор АЗС «Элька» в абхазском городе Гагра, приехал на свою заправку, чтобы встретиться с журналистами. Больше тут пока делать нечего. Бензина нет. Вообще нет. К таким последствиям в Абхазии привела введенная Россией монополия на продажу топлива.
В конце декабря 2023 года правительство России наделило госкомпанию «Роснефть» монопольным правом на ввоз в Абхазию бензина и дизельного топлива. Это означает, что абхазские предприниматели не могут закупать топливо у других поставщиков и ввозить его в республику. И даже уже купленный товар до них не доехал.
АЗС «Элька» работает с некоторыми организациями по предоплате. И вот теперь доливают остатки предоплаченного дизельного топлива постоянным клиентам – филиалу энергетической компании «Черноморэнерго» и местной больнице. А тем временем новая партия горючего – уже купленная, но еще не оформленная – стоит на нефтебазе в России. Его невозможно ни вернуть, ни привезти.
Подобно «Эльке», с 25 декабря 2023 года большинство заправок Абхазии вынуждены были остановить работу из-за того, что запасы бензина и дизельного топлива закончились. Некоторые, как Руслан Кокоскерия, еще продолжили обслуживать корпоративных клиентов по предоплаченным топливным картам, но большую часть сотрудников отправили в оплачиваемый отпуск.
- Абхазия продолжает переживать топливный кризис и не понимает, чем продиктован «недружественный шаг» России
- «Начало идеологического размежевания». Мнение о последствиях передачи России госдачи в Пицунде
24 января в Сухуме прошел митинг на который собрались около трехсот человек. Руководителям АЗС нужно было объяснить и своим сотрудникам, и потребителям, почему заправки закрыты и чем это грозит бизнесу и населению.
«Нам пытаются навязать единственного поставщика топлива, нас пытаются убедить в необходимости заключения договора с «Роснефтью». Но, во-первых, заключить с ней договор уже три месяца не получается даже у государственной компании «Абхазтоп». Как это получится у нас, мы не понимаем. А, во-вторых, один поставщик – это монополизация рынка», – заявил Эдуард Аргун, один из директоров топливной компании.
«Азид» является единственным крупным национальным топливным предприятием в Абхазии (то есть в нем нет иностранного капитала) и входит в пятерку главных налогоплательщиков Абхазии.
Абхазские власти о введенном Россией ограничении узнали от предпринимателей, которые столкнулись с проблемой ввоза. И 24 января, пока руководители АЗС и их клиенты обсуждали общую беду, в парламенте шло заседание комитета по экономике с участием министров экономики и транспорта и представителей топливных компаний.
По итогам этого заседания, длившегося битых три часа, стало ясно, что через границу пропустят только уже задекларированное топливо и только на железнодорожном транспорте.
Что будет с бензином, за который уже заплатили, но не успели оформить на таможне, и смогут ли топливные компании продолжать сотрудничать со своими поставщиками – на эти вопросы ответов нет.
«Сказали только, что будут дожидаться информации от российской стороны относительно возможности заключения поставок. Что мы должны получить некие предложения от «Роснефти» и обсуждать возможность заключения контрактов с ними», – сообщил генеральный директор «Азид» Адамыр Габуния.
Митинг АЗС-ников перетек в шествие к комплексу правительственных зданий. Делегаты отправились к главе кабинета министров. Через час перед собравшимися выступил министр энергетики и транспорта Джансух Нанба и сообщил, что вопрос будет решаться в Москве «с высокопоставленными должностными лицами». А на этом этапе, по словам министра, ничего поделать нельзя.
25 января в Абхазию запустили то самое задекларированное топливо по железной дороге. По словам руководства компании «Азид», этого объема хватит примерно на 10 дней работы их заправок. А потом АЗС снова придется закрыть.
«Мы должны уже оплачивать новые партии и завозить их, но если нас обяжут подписывать договор с «Роснефтью», это тоже займет много времени. Решение вопроса может затянуться на месяцы. А у нас работают около 300 человек, которым нужно платить зарплаты», – говорит Эдуард Аргун.
Среди сотрудников компании есть ветераны грузино-абхазской войны, многодетные матери, жители сел, для которых эта работа – основа семейного бюджета.
Но если «Азид» все же смог открыть свои заправки хотя бы на короткий срок, то мелким предпринимателям свое топливо завезти не удалось.
Многие из них начинали с розлива бензина из канистр на обочине трассы, построили бизнес с нуля, но сегодня оказались на грани банкротства.
«Я начинал со ста долларов, которые взял взаймы, и потом 27 лет строил свой бизнес. Что мне делать сегодня, я не знаю», – делится своими переживаниями директор АЗС «Элька» Руслан Кокоскерия.
Кроме всего прочего, почти месячный простой в работе автозаправочных станций означает, что и без того скудный абхазский бюджет недосчитается крупной суммы налоговых отчислений.
То есть получается, что одним постановлением Россия поломала всю систему топливного обеспечения Абхазии, затронув также сферу занятости населения и бюджетообразования.
Поэтому вполне возможно, что, если вопрос с поставками топлива не будет решен, проблема может перейти в политическую плоскость. И лагерь оппонентов абхазского правительства пополнят еще несколько сотен очень недовольных людей.
Термины, топонимы, мнения и идеи публикации не обязательно совпадают с мнениями и идеями JAMnews или его отдельных сотрудников. JAMnews оставляет за собой право удалять те комментарии к публикациям, которые будут расценены как оскорбительные, угрожающие, призывающие к насилию или этически неприемлемые по другим причинам.
