Перспектива без перспективы
После достижения соглашения по ядерной программе Ирана и снятия Западом санкций перед Арменией вроде бы открылась перспектива еще более углубленного сотрудничества с этой страной.
Армения – одна из немногих стран региона, с которой у Ирана нет проблем во взаимоотношениях. К тому же Иран стремится освоить европейский рынок, а дорога через Армению – кратчайший путь в Европу. Кроме того, геополитическое расположение Армении дает возможность Ирану наладить торговые отношения не только со странами Европейского союза и США, но и странами ЕАЭС и Россией.
Фото: Геворг КазарянВся проблема упирается в вопрос транспортных узлов и магистралей, через которые иранская продукция, а самое главное, энергоносители будут поставляться на международный рынок. Сможет ли Армения использовать свой потенциал и стать ключевым игроком в новых региональных проектах с участием Ирана?
Последнее время все больше стали говорить о строительстве нового железнодорожного сообщения между Ираном и Арменией. Строительство участка железной дороги по своей территории Армении обойдется, по предварительным оценкам, порядка пяти миллиардов долларов. Но на данный момент найти инвесторов для реализации проекта Армении не удается. Иранская же сторона согласна профинансировать исключительно свой участок железной дороги.
В начале текущего года был анонсирован возможный транзит иранского природного газа в Грузию через территорию Армении. Но и в этом вопросе каких-либо серьезных шагов предпринято не было.
Гоар Искандарян
ирановед, старший научный сотрудник Института востоковедения НАН Армении
«Иран стремится развивать экономические отношения с Арменией, однако иранская сторона понимает, что Армения не принимает решения по стратегически важным вопросам самостоятельно. Без одобрения России армяно-иранские проекты не удастся реализовать. В частности, Россия и Иран являются конкурентами в области энергетики, и России не выгодно, чтобы иранские энергоресурсы транзитом через Армению поставлялись на европейский рынок, на котором Россия занимает лидирующие позиции.
Сомнительно, что энергетическая компания «Газпром», которая является монополистом на газовом рынке Армении, позволит использовать свою распределительную сеть для транспортировки иранского газа в Грузию, с дальнейшим прицелом на Европу. Для этого надо либо построить новую трубу, либо заинтересовать Россию принять участие в этом проекте».
Рубен Меграбян
политолог, эксперт Армянского центра политических и международных исследований
«Для Ирана очень важно, чтобы развитие коммуникаций не привело к его политической зависимости. Он выстраивает свои отношения таким образом, чтобы эти коммуникации дополняли и балансировали друг друга.
И в этом отношении коммуникации через Армению стратегически важны для Ирана, потому что исключается какая-либо возможность политического воздействия на Иран со стороны Армении и Грузии. Помимо этого, и у Армении, и у Грузии нет проблем в отношениях с Западом.
Россия видит в Иране серьезного конкурента по части углеводородных ресурсов и по части своего коммуникационного и транспортного потенциала, поэтому Россия препятствует выходу иранских энергоносителей на европейский рынок. Россия понимает, что если иранский газ дойдет до Европы по армяно-грузинскому пути, она потеряет все рычаги влияния в регионе. Поэтому Россия, используя все свое влияние на армянские власти, всячески блокирует все попытки связать Персидский залив с Черным морем через Армению».
Ваагн Хачатрян
экономист
«После снятия санкций Иран интенсивно ищет варианты развития своих торговых отношений со всеми странами региона. Армения для Ирана, который ведет политику диверсификации и не строит свои торговые отношения с каким-то одним партнером, является перспективной страной. (https://www.stellardental.my/) Но Армения сегодня не готова принять участие в иранских проектах, нацеленных на Европу.
Существующая армянская инфраструктура, в частности, транспортная не соответствует международным стандартам. Перспектива строительства железной дороги Иран-Армения все еще туманна. Чтобы начать реализацию этого проекта, требуются крупные вложения, которых у Армении нет, а привлечь инвестиции не позволяет государственный долг, который превысил пять миллиардов долларов.
Об автомобильном сообщении можно будет говорить после завершения строительства автомагистрали «Север-Юг». И то большой вопрос, будет ли она соответствовать международным требованиям».
Опубликовано: 27.09.2016
