Колонна фур на южной границе Грузии. Почему страдают местные жители
Пробки из фур на дорогах Грузии
С мая по сегодняшний день в Ахалкалакском муниципалитете Грузии, возле села Карцахи и близлежащих сел, стоит огромная очередь из фур и грузовиков. Они движутся в сторону КПП «Карцахи» на турецкой границе.
Помимо того, что этот транспортный коллапс создает большую проблему для репутации Грузии как транзитной страны, он значительно усложняет жизнь местному населению. Эта дорога единственная, которая соединяет более 10 сел и муниципальный центр — Ахалкалаки. Люди здесь не могут вызвать скорую помощь и собрать урожай.
На трассе возле села Вачиани стоит огромная колонна грузовиков. Некоторые из водителей сидят группами, обсуждают между собой войну, кто-то бесцельно ходит туда-сюда. Некоторые ставят столы и пьют чай, некоторые спят, а некоторые говорят по видеосвязи.
Армянский, турецкий, азербайджанский, русский — здесь звучат нескольких разных языков.
Вот уже несколько месяцев между селом Вачиани и пограничным пунктом «Карцахи» в Джавахетском регионе на юге Грузии стоят огромные колонны грузовиков длиной в несколько километров.
Большая часть этих автомобилей — из Турции. Также из Азербайджана, России, Украины, Ирана, Узбекистана, Кыргызстана и других стран.
Таможенный контрольно-пропускной пункт «Карцахи» расположен в селе Карцахи, в 25 километрах от Ахалкалаки, и является одним из трех контрольно-пропускных пунктов между Грузией и Турцией (между двумя странами также действуют контрольно-пропускные пункты Сарпи и Вале).
«Карцахи» был открыт в 2015 году. Местные жители не приветствовали его открытия. Армянское население региона открыто говорило о том, что прямое сообщение с Турцией обязательно вызовет у них как минимум психологический дискомфорт.
Однако местные жители были убеждены, что наряду с улучшением транзитного потенциала Грузии этот 10-миллионный проект должен принести пользу и местному населению.
Предполагалось, что «Карцахи» ежедневно будет пропускать около 200 грузовиков и пять тысяч человек, а в регионе появятся дополнительные деньги.
Сначала и было так, «Карцахи» справлялся с потоком машин, но после того, как в Украине началась война и машин здесь стало намного больше, жизнь местных жителей стала невыносимой.
Вот уже более пяти месяцев каждый день в селах Вачиани, Сулда, Бозал и Карцахи стоит очередь в несколько километров. Журналисты местного медиа Jnews насчитали за сутки до 800 автомобилей.
Если обычно, чтобы проехать этот участок дороги, уходит максимум 15 минут, то сейчас дорога может растянуться на несколько часов. Местные жители говорят, что сильно опаздывают машины скорой помощи, которые вызывают в села.
Эта дорога также важна для сельскохозяйственной отрасли. Ахалкалакский район живет за счет сельского хозяйства. Картофель должен быть скоро убран, но из-за пробок на поля не могут завезти технику.
Кроме того, вокруг жуткий запах и пыль.
«Нам всячески мешают. Мы не знаем, как завозить сельскохозяйственную технику. Пусть сделают объездную дорогу, разве можно было делать такую трассу прямо посреди села? Нам тут не жить? Люди в пыли, не знаем что с урожаем делать», — говорит житель Вачиани Сасун Апоян.
«Прошло два дня, как начали поливать дорогу водой, и пыль немного улеглась. До этого мы друг друга не видели. Бывало так, что даже движение останавливалось, потому что водители не видели дороги.
Мы не жалуемся, все понятно, что эта дорога очень важная и должна работать, но, может быть, и для нас что-нибудь придумают», — говорит односельчанин Апояна Виген Алекян.
Арарат Марабян из села Сулда говорит, что несмотря на ожидания, эта транзитная дорога не принесла местным жителям никакой пользы, только убытки:
«Смотрите, весь район завален мусором. Что получили — километры мусора в лесополосе. А ведь это наше пастбище, куда мы пускаем свой скот, кругом пакеты и бутылки. Скот ест этот пластик.
Мы должны собрать картофель через десять дней. Но как? Смотрите, они стоят на дороге так, что даже дистанцию не соблюдают, чтобы хоть как-то пропустить местную машину».
Это еще летом, а что будет зимой, когда много снега? Эти грузы приносят нам только потери. Так и будет продолжаться, пока война не закончится?», — возмущается Арарат Марабян.
Сейчас ситуация усугубляется тем, что в селе Вачиани ведутся ремонтные работы на дороге. Дороги Ахалкалакского муниципалитета не рассчитаны на такой поток грузовиков. Они узкие и некачественные. Покрытие дороги и раньше часто портилось, а большой поток грузовиков усугубил проблему.
«В Грузии везде такие очереди»
Пробки из фур на дорогах Грузии
Водители припаркованных машин говорят, что на всех КПП в Грузии такая же ситуация.
«Мы только что прибыли из Армении, собираемся в Россию. Такая же пробка и на дороге в Армению. Мы очень долго ехали из России в Грузию — у Ларса такая же очередь. Мы ждали две недели.
За эти дороги мы платим сборы — дорога, экология, страховка. Мы платим 350 лари [около $120] за транзит, но эта дорога столько не стоит, здесь не могут предложить нам подходящие условия», — говорит один из водителей грузовиков.
«Я стою здесь уже больше суток, передо мной огромная очередь. Они ничего не говорят о том, когда нас пропустят. До этого мы были в Казбеги, на Верхнем Ларсе, шесть дней. Некоторым приходилось стоять там неделями. Ввели электронную очередь, а мы не знали.
Такая ситуация возникла потому, что сейчас это единственный путь. По понятным причинам через Украину сейчас проехать нельзя. Раньше трафик шел через Украину и Польшу.
У меня ткань, металл, дерево. На этой дороге должны быть установлены мусорные баки, чтобы такого загрязнения не было. Туалета рядом нет. Мы платим 350 лари за транзит. Раньше это было 220 лари, но теперь, когда увеличился поток, выросла и цена.
Регистрация быстрая, но туда же еще нужно попасть. Не было рассчитано на такой поток. Таможенники должны были добавить окна», — говорит белорусский водитель Сергей Садовский.
Благодаря своему географическому положению и хорошим отношениям с соседями по Кавказу, можно сказать, что Грузия является транзитной монополией в регионе.
Через нее проходит ряд транспортных коридоров. После войны в Украине потоки в сторону Грузии еще больше увеличились, что подтверждается и статистикой.
По данным минфина, в первом полугодии 2022 года Грузию пересекли рекордное количество транзитных фур, в частности, 209 тысяч, что на 51 тысячу прицепов больше, чем в предыдущем году. Это означает, что ежедневно страну пересекали более 1 150 фур.
В январе-июне в бюджет Грузии поступили 41,9 миллиона лари [$14,5 млн] дохода от транзитных грузов — каждый грузовик, проходящий через Грузию, до 20 июня 2022 года платил 200 лари, а с 20 июня эта сумма увеличилась до 350 лари.
Региону фактически грозит транспортный коллапс, говорит политолог Гела Васадзе.
«Сегодня Россия изолирована, и идет такой поток товаров из Китая в Европу, что регион задыхается. Добавьте к этому грузы из Турции в Россию, которые также проходят здесь. Да, порты есть, но мы видим, что происходит на наших дорогах. Из Ирана в Россию и обратно, из Ирана в порты Грузии — это коллапс».
Пробки из фур на дорогах Грузии
