«Количество такси будет ограничено, цены вырастут» - министр транспорта Азербайджана
Общественный транспорт в Азербайджане
«Цены на такси однозначно вырастут». Об этом заявил министр цифрового развития и транспорта Рашад Набиев. Согласно поправкам в закон «Об общественном транспорте», деятельность международных сетевых служб такси в Азербайджане может быть ограничена. Эксперты считают, что это не только создаст трудности для населения, но и нанесет ущерб имиджу страны. «Рынок такси вырос как альтернатива общественному транспорту, которую вы не можете построить. Какого прогресса собираетесь добиться, задушив альтернативу, но не решив проблемы общественного транспорта?», — спрашивает министра молодой активист в своем открытом письме.
- Экономический рост Грузии замедлится на 4 процента – американское издание CNBC
- Победа «Манчестер Сити» в финале Лиги чемпионов. Фоторепортаж
- В Азербайджане закрывают уголовное дело в отношении ряда НПО, начатое еще в 2014 году
Такого дешевого такси нет нигде в мире, заявил 12 июня на заседании комитета по экономической политике, промышленности и предпринимательству Милли Меджлиса (парламент Азербайджана) министр цифрового развития и транспорта Рашад Набиев:
«К концу года мы планируем построить и использовать около 60 коротких полос для общественного транспорта. Полицейские разрешают обычным автомобилям передвигаться по полосам общественного транспорта в часы пик. Но больше этого не допустимо, и гражданин сам поймет, что быстрее может добраться из пункта А в пункт Б на автобусах».
Министр также отметил, что «цель не в том, чтобы сократить количество такси, а в том, чтобы сократить количество поездок на такси».
По его словам, агрегаторы такси уже делятся с ними своими данными:
«Глядя на эти данные, мы видим, что большинство поездок такси приходится на расстояние 1,5-3 километра. Это расстояние можно преодолеть как пешком, так и на общественном транспорте. Мы можем обеспечить население общественным транспортом от мест его проживания».
Министр отметил, что в настоящее время в Баку работает около 67 тысяч такси. Их средний рабочий день составляет 14-15 часов.
«Они не потеряют ни своих доходов, ни своих рабочих мест из-за сокращения рабочего времени этих работников и некоторой корректировки цен на рынке», — сказал Набиев.
Ограничения на международные услуги такси в новом законе
Такси в Баку в четыре-пять раз больше, чем требуется, «это ущерб экологии, а также пробки», сказал на этом заседании депутат Эльнур Аллахвердиев.
По его словам, количество людей, пользующихся метро, уменьшилось:
«Причина этого — такси. Самым удобным видом транспорта во всем мире является метро, но, согласно статистике, использование метро сократилось. Условия лицензирования такси должны быть ужесточены. У нас есть международные компании такси. В Турции деятельность этих сервисов очень серьезно контролируется. Недавно у них был запрещен UBER. Это реальность».
Говоря о недавно разработанном законе «Об общественном транспорте», депутат Таир Миркишили сказал, что все страны вводят ограничения на международные компании такси и количество автомобилей зависит от размера города: «Это ограничение тоже предусмотрено в новом законе».
«Ограничения ударят по международному имиджу Азербайджана»
Ограничение деятельности международных компаний такси в стране — очень жесткая стратегия, считает эксперт-экономист Натиг Джафарли:
«Если это произойдет, то государственные органы должны предоставить информацию о причине приостановки деятельности «Болт» и «Убер». Это также нанесет большой удар по международному имиджу Азербайджана. Правительство неоднократно заявляло, что ведет работу по привлечению иностранных инвесторов в страну. Однако удаление из страны международных сетевых компаний или введение ограничений на их деятельность — это очень плохой сигнал для инвесторов и иностранных компаний», — сказал экономист сайту Bakupost.az.
По его словам, нельзя идти на общее наказание из-за индивидуальных проблем в службах такси:
«Если в их деятельности обнаружены какие-либо нарушения, должны быть приняты соответствующие меры. Определенное время должно быть предоставлено для возобновления контрактов и корректировки деятельности. Если не исправят, может быть наложен штраф. Но в нынешних условиях против них вдруг стали агрессивно действовать государственные органы. Неправильно наказывать компании в целом из-за каких-то отдельных проблем. Иногда поступают сообщения о том, что водители плохо себя ведут и имеют проблемы с наркотиками. Это индивидуальная проблема, а не проблема всей компании. Неужели в стране нет наркоманов, которые не водят такси? Это личное преступление конкретного лица. За отдельные преступления должны быть индивидуальные наказания».
Натиг Джафарли также коснулся вопроса подорожания услуг такси:
«Цены на такси — единственная отрасль экономики, которая снизилась в Азербайджане за последние 10 лет. Цены в некоторых отраслях, на продовольствие и медикаменты выросли в два-три раза. Услуги такси не только не подорожали, но даже подешевели. Население этим довольно. Подавление компаний такси приведет к монополии. Если не будет конкуренции, серьезное подорожание услуг такси в стране неизбежно».
«Какую альтернативу вы предлагаете вместо такси?»
Новость о том, что услуги такси станут дороже, стала горячей темой обсуждения в социальных сетях. Молодой активист Рустам Исмаилбейли написал открытое письмо министру на своей странице в Facebook. В письме говорится:
«Рашад Набиев, вы говорите, что есть проблемы с общественным транспортом. Мы тоже можем это сказать. Вопрос в том, что вы делаете, чтобы решить эти проблемы?
Хотите сделать такси недоступным, но как насчет того, чтобы сделать удобным метро? Удалось ли вам завершить вопрос о покупке новых поездов, начатый 13 лет назад? Сколько новых поездов вам удалось привезти ежегодно за эти 13 лет?
Что вы предлагаете людям, которые хотят вернуться домой после полуночи? Какую альтернативу вы предлагаете ночным пассажирам, если вы делаете такси недоступным?
Вы говорите, что таких дешевых такси нет нигде в мире. Вы подсчитывали доходы людей в странах, с которыми вы сравниваете? Вы сравнивали систему общественного транспорта в столицах стран, которые вы сравниваете с Баку?
Где открывают только одну из дверей при входе в метро и создают искусственный хаос, чтобы полиция без труда проверила сумку каждого?
Например, такси в Стамбуле очень дорогое, но есть круглосуточные метробусы, ночные автобусы и круглосуточное метро по выходным.
Сможете ли вы наравне со стоимостью такси приблизить также уровень обслуживания общественного транспорта в Баку к стамбульским?
Сказать «есть проблема с общественным транспортом» — это признание для министра, но не прогресс.
Рынок такси вырос как альтернатива общественному транспорту, которую вы не можете построить. Какого прогресса вы собираетесь добиться, задушив альтернативу общественному транспорту, не решив всех проблем? Как вы думаете, людям выгодно ездить ту же дорогу за четыре-пять манатов [около $2-3], вместо того, чтобы проехать на метро за 40 копеек [около $0,25]?
Вы еще и «козла отпущения» нашли, мол, пассажиры заказывают такси на полтора-два километра дороги.
Например, абсолютное большинство моих заказов — в районе 15 километров. Вы ожидаете, что я после 12 часов ночи прошагаю весь проспект Гейдара Алиева пешком?».
Подписывайтесь на нас — Twitter | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube
