«Запах» рынка бензина
‘Несмотря на бедность, в Армении литр Аи-92 стоит около доллара. Так что следует капитально залиться в Грузии, там тот же 92-й стоит около 45 рублей, то есть почти в два раза дешевле’.
Это цитата из статьи под названием ‘Во что обойдется автопутешествие по Армении’, опубликованной российским интернет-порталом «Автовзгляд». Автор статьи Константин Гусев приехал в Армению на своей машине, естественно, через Грузию. И, разумеется, его не могла не удивить разница цен на бензин в обеих странах. Она удивляет и жителей Армении.
Фото Татула Акопяна
Фактор соседней страны
В Грузии, по данным на четвертое февраля, один литр бензина ‘регуляр’ стоил 1,38 лари (около 55 центов), а ‘премиум’ – 1,58 лари (около 63 центов). В тот же день в Армении ‘регуляр’ стоил 390 драмов (78 центов), а ‘премиум’ – 410 драмов (82 цента). Цена за литр бензина ‘регуляр’ в Армении на 116 драмов (23 цента), то есть на 42 процента выше, чем в Грузии.
Почему так происходит, если Армения, как и Грузия, является страной-импортером бензина и нефтепродуктов? В последнее время этот вопрос звучит все чаще, но пока убедительного ответа на него нет.
Не дожидаясь ответа, армянские водители реагируют на сложившиеся обстоятельства соответствующим образом, заправляя машины в соседней Грузии. Это элементарная математика. Если бак автомобиля вмещает 60 литров и если полностью залить его в Грузии, можно сэкономить 7,000 драмов, то есть почти 15 долларов.
Даже водители, живущие недалеко от армяно-грузинской границы, не ленятся и, скажем, раз в неделю на своей машине пересекают границу, заправляются на ближайшей заправочной станции и заодно покупают что-то для дома — многие товары в Грузии тоже дешевле, от детских подгузников до стиральных порошков.
Фактор нефти
Точнее, отсутствие этого фактора. За последний год цены на нефть упали в два раза. Однако цены на бензин, продающийся в Армении, не изменились. Такое впечатление, что бензин получают не из нефти, а например, из томатного сока, цена которого с ценами на нефть никак не связана.
Разъяснения по этому вопросу дал председатель Государственной комиссии по защите экономической конкуренции (ГКЗЭК) Артак Шабоян. Выяснилось, что цена на бензин в Армении не связана с томатным соком — но и не связана и с нефтью.
Шабоян сказал, что в ценах на бензин, продающийся в Армении, удельный вес нефти составляет 5-8 процентов. ‘На стоимость местного бензина влияют высокие налоги, траты на логистику и прочее. Вследствие этого получается, что удельный вес нефти постепенно уменьшается’,- сказал чиновник.
Это означает, что зависимость цены на бензин от цены на нефть очень слабая, и каждое десятипроцентное снижение стоимости нефти на международном рынке должно приводить к снижению цены и на армянский бензин максимум на 0,5-0,8 процента. Однако, эта же логика должна действовать и в случае подорожания! То есть, если нефть подорожает на 10 процентов, цена на армянский бензин вследствие этого не должна повышаться больше, чем на 0,8 процента.
Между тем, в феврале-марте 2012 года бензин в Армении подорожал на 50 драмов, то есть примерно на 10 центов (10 процентов). Подорожание нельзя было объяснить колебаниями валютного курса, поскольку курс доллара США оставался неизменным в течение трех месяцев (388-389 драмов). 30 марта 2012 года Артак Шабоян, отвечая на вопрос о повышении цен на бензин в Армении, сказал: ‘Повышение цен происходит в большом объеме на международном рынке, что, естественно, отражается на ценах в Армении’.
Словом, фактор нефти в Армении действует крайне избирательно.
Проверки, проверки
Последнее обсуждение цен на бензин состоялось несколько дней назад в ходе заседания правительства 4-го февраля. Артак Шабоян представлял премьер-министру результаты наблюдений и исследований, проведенных на рынке дизельного горючего и бензина.
Он по-прежнему настаивал, что удельный вес нефти в окончательной цене на бензин в Армении составляет примерно 8 процентов. Председатель Государственной комиссии по защите экономической конкуренции подчеркивал, что в Армению бензин завозится в основном из России, где высокий процент себестоимости составляют промышленные затраты, туда же включены и высокие налоги, и плюс требуются большие траты на перевозку бензина из России.
И несмотря на все это, Артак Шабоян говорил, что цены на бензин в течение 2015 года упали с 470 драмов (95 центов) до 390 драмов (78 центов). Более того, если посмотреть на цифры, начиная с 2014 года, то цены упали даже больше – с 480 драмов до 390. А если рассматривать ситуацию последних двух лет, учитывая колебания курса доллара, то цены на бензин и вовсе упали на 28 процентов. И даже более того, в течение 2015 года цены на бензин, если считать в евро, в Армении упали на 14 процентов, во Франции – на 8 процентов, в Германии – на 7 процентов, в Италии – на 8 процентов, в Чехии – на 10 процентов, Румынии – на 7процентов. То есть в других европейских странах, как видно из сравнения, падение цен намного меньше, чем в РА. Словом, чиновник хотел сказать следующее: ‘На что же вы жалуетесь?’
И вот здесь самое удивительное, что за всеми этими рядами цифр и процентов, забыли про находящуюся прямо под носом Грузию.
Вопросы, оставшиеся без ответа
И все же, почему бензин в Грузии намного дешевле, чем в Армении? Недавно в Армении было проведено интересное исследование на эту тему. Выяснилось, что на армянском рынке маржа (разница между ценой на бензин и стоимостью его приобретения, транспортировки и налогов) намного больше, чем в Грузии. В частности, в окончательной цене 1 литра ‘премиума’ в Армении маржа составляет около 146 драмов (30 центов), в Грузии – 101 драм (около 20 центов).
Но этот факт не дает ответа на вопрос, а, скорее, порождает новый: почему же у нас такая высокая маржа? Иначе говоря, почему у игроков армянского рынка бензина совсем другие аппетиты?
Одной из причин может быть количество игроков. Чем их больше, тем выше конкуренция на рынке, а цены – ниже.
В Грузии импортом бензина занимаются несколько компаний. «Лукойл» ввозит из Белоруссии, Wissol – из Греции, Rompetrol – из Румынии, Gulf – также из европейских стран, Socar – из Азербайджана.
А в Армении сейчас импортом бензина занимаются в основном две компании: Flash и CPS. Причем, они импортируют товар, полученный не непосредственно от продавца, а от новоиспеченной компании Rosneft-Armenia. То есть Rosneft импортирует бензин и дизгорючее из России и на армяно-грузинской границе передает этим двум компаниям.
Артак Шабоян говорит, что препятствий для входа на этот рынок нет, однако остается неясным, почему число компаний вдруг резко уменьшилось, и единственным поставщиком стала Россия. В 2006-2007 годах на рынке действовало пять-шесть компаний, и они импортировали бензин из разных стран (в том числе из Болгарии).
Фактор газа
А может, разгадка секрета цены на бензин кроется в его конкуренте — газе? Рынок бензина постепенно сужается. Это очевидно, если учесть сокращение объемов бензина и дизгорючего, ввозимого в Армению.
Согласно официальным данным, в 2008 году в Армению было импортировано более 400 тысяч тонн бензина и дизельного горючего. В 2014 объемы импорта были сокращены до 325 тысяч тонн (данные за 2015 еще нет). Более того, если верить ответственным за экономический блок Армении, то за последние годы «теневая» доля в этой сфере сократилась. То есть несколько лет назад существенная часть ввозимого бензина документально не фиксировалась.
Сегодня дела обстоят иначе. Это означает, что в действительности импорт, а, следовательно, и сбыт, сократились еще больше. Из чего следует, что сократились доходы компаний, занимающихся импортом и продажей бензина.
Почему? Ответ можете найти в графике, где показано, сколько газа за год потребляют автомобильные газонаполнительные станции (АГНКС) в Армении. В 2015 году АГНКС сбыли 484,5 млн. кубометров газа.
Для сравнения отметим, что в 2009 году было потреблено 305,6 млн. кубометров, а в 2001-ом — всего 28,8 млн. То есть за 15 лет годовое потребление газа транспортными средствами возросло примерно в 17 раз.
Это произошло не за счет увеличения количества машин, а по той простой причине, что каждый год все больше и больше водителей отказываются от бензина в пользу газа. На сегодняшний день более 70 процентов транспортных средств в Армении работают на природном газе. Причем потребление газа увеличилось, несмотря на его подорожание. Это значит, что даже подорожавший газ для водителей выгодней, чем бензин.
Словом, в Армении бензин проигрывает газу в конкурентной борьбе. И сегодня сокращение объемов потребления бензина привело к уменьшению прибыли на этом рынке. Уменьшению такому, что этот рынок делят между собой уже не пять-шесть, а две-три компании. И эти две-три компании пытаются удержать свои доходы за счет высокой цены.
