«Для Сухума это принципиально». Мнение о возобновлении железнодорожного сообщения между Грузией и Россией
На недавней встрече в Москве представители бизнес-сообществ России и Грузии обсудили возможности увеличения товарооборота между этими двумя государствами.
В частности, речь идет о возобновлении железнодорожных грузоперевозок.
Абхазский журналист, главный редактор газеты «Чегемская правда» Инал Хашиг подозревает, что интересы Абхазии при этом никто учитывать не собирается.
Инал Хашиг:
«С недавних пор Грузия стала одним из главных торговых партнеров обложенной многочисленными санкциями России.
Кроме того, для Москвы Грузия – важнейший хаб для реэкспорта.
Согласно официальной статистике, товарооборот за 2024 год составил 2,5 миллиарда долларов, и есть обоюдное желание в разы его увеличить.
Но все упирается в логистику.
Автомобильные грузоперевозки уже практически достигли своего предела – на КПП «Верхний Ларс», главной «торговой» дороге, соединяющей Россию с Грузией, постоянные очереди с сопутствующими сложностями в зимний период.
И вот теперь бизнесмены, окинув взглядом небогатый выбор возможностей, пришли к выводу, что необходимо прибегнуть к железнодорожным и морским путям.
Но есть нюанс.
Железнодорожный путь пролегает через Абхазию. И путь этот уже 33 года как бездействует – с момента начала грузино-абхазской войны.
Возобновление железнодорожного сообщения через территорию Абхазии – вопрос большой политики. И, на первый взгляд, кажется маловероятным, что его могут решить, посовещавшись, две группы бизнесменов.
Но, и здесь есть свой нюанс.
Между Россией и Грузией нет дипломатических отношений – они были разорваны в результате августовской войны 2008 года и дальнейшего признания Москвой независимости Абхазии и Южной Осетии.
С тех пор многое изменилось.
На смену враждебно настроенного к России Михаил Саакашвили ко власти в Грузии пришел олигарх Бидзина Иванишвили и его партия «Грузинская мечта», которых сейчас местная оппозиция и Запад считают про-российско настроенными.
И хотя дипотношения между Россией и Грузией все еще не восстановлены, в нынешней геополитической битве Тбилиси действительно выглядит неофициальным союзником Кремля.
И именно из-за отсутствия дипломатических отношений функции межгосударственного общения между Москвой и Тбилиси весьма плодотворно проходят на других уровнях, в том числе и на уровне бизнес-сообществ.
Поэтому обсуждение между грузинской и российской бизнес-ассоциациями вопроса открытия железнодорожного сообщения через территорию Абхазии стоит воспринимать как вполне серьезный сигнал к началу решения данной проблемы.
Это означает, что Москва и Тбилиси готовы к этому. Осталось договориться с Сухумом. И скорее всего эту деликатную функцию возьмет на себя Кремль.
С экономической точки зрения, возобновление сквозного железнодорожного сообщения, конечно же, выгодно Абхазии.
Но все упирается в проблему юрисдикции, в том числе и таможенного оформления грузов. Для Сухума это принципиально.
Станет ли Москва искать приемлемый для абхазов вариант, или используя свое влияние просто продавит необходимое решение?..
Это риторический вопрос».
Термины, топонимы, мнения и идеи публикации не обязательно совпадают с мнениями и идеями JAMnews или его отдельных сотрудников. JAMnews оставляет за собой право удалять те комментарии к публикациям, которые будут расценены как оскорбительные, угрожающие, призывающие к насилию или этически неприемлемые по другим причинам.
новости в Абхазии
