«Турция пытается ограничить транзитные возможности Армении»: комментарии из Еревана

Железная дорога Карс-Нахичевань

Вскоре после достижения Арменией и Азербайджаном договоренности о разблокировании дороги, получившей название «Маршрут Трампа», Турция объявила о начале строительства железной дороги Карс-Нахичевань. Уже установлены первые рельсы железнодорожной линии. Предполагается, что эта дорога в Азербайджан пройдет по югу Армении.

Армянские аналитики считают, что на смену прежнему «силовому соперничеству» в регионе пришла «логистическая борьба». Полагают, что целью строительства железной дороги Карс-Нахичевань является ограничение транзитных возможностей Армении.

Объявляется, что строительство железной дороги Карс-Нахичевань потребует инвестиций примерно на 2,5 млрд евро. В качестве доноров выступают различные международные фонды.

По словам политолога Арега Кочиняна, 2,5 млрд евро — внушительная сумма. Он считает, что Армения должна предложить международным партнерам альтернативу и убедить — кратчайший путь из Турции в Азербайджан проходит не по югу Армении, а севернее. Речь идет о маршруте Карс-Гюмри-Ванадзор-Иджеван-Газах-Баку. Объясняет, что в случае строительства железной дороги Карс-Нахичевань «Турции и Азербайджану от Армении понадобится только участок дороги через Мегри», а это невыгодно Армении.

Политолог Самвел Меликсетян утверждает, что маршрут Карс-Гюмри-Ванадзор-Иджеван-Газах-Баку — на 150 км короче коммуникации в Нахичевань, которую продвигает Турция. Соответственно, дорога через север Армении будет, к тому же, и дешевле, чем через юг.

Эксперты уверены, что многие игроки могут быть заинтересованы транзитным потенциалом Армении. В связи с этим, предлагают восстановить имеющуюся на территории страны инфраструктуру, построить новую и искать международных партнеров.

• «США сделали ставку как на Армению, так и на Азербайджан»: мнение из Еревана
• «Маршрут Трампа» создаст  в Армении условия для новых инвестиций» — экономист
• «Контроля третьей стороны не будет» — глава МИД Армении о программе «Маршрут Трампа»
• Пашинян считает, что «Маршрут Трампа» станет новым компонентом безопасности Армении

Комментарии

Политолог Арег Кочинян

«Железная дорога Карс-Нахичевань, по сути, дублирует существующую на территории Армении железную дорогу, которая из Гюмри через Ереван доходит до Нахичевани. Это один к одному тот же проект. Только один проходит восточнее Арарата и по территории Армении, другой — западнее Арарата и по территории Турции.

В случае строительства железной дороги Карс-Нахичевань значительно уменьшится зависимость региональных государств от Армении и ее транзитный потенциал. Если она будет построена и Турции, и Азербайджану от Армении понадобится только проходящая через Мегри 40-километровая железная дорога.

Если уж мы достигли приниципиального согласия с Азербайджаном по эксплуатации железной дороги через Мегри, наша главная забота сейчас — как можно быстрее привести инфраструктурные возможности Армении в рабочее состояние. Нужно восстановить там, где что-то разрушилось, достроить то, чего не хватает. Кроме того, следует оперативно обеспечить связь Турции и Азербайджана через территорию Армении.

Сейчас главной задачей для Армении должно стать обеспечение качественной альтернативы. И это следует сделать как можно быстрее. У нас есть такая возможность.

Сухопутный путь Карс-Гюмри-Ванадзор-Иджеван-Газах — кратчайший путь между Турцией и Центральной Азией, то есть между Европой, Центральной Азией и Китаем.

Если нам удастся открыть границы и привести в порядок инфраструктуру, есть много игроков, кроме Турции и Азербайджана, которые могут быть заинтересованы этим транзитным потенциалом.

А если Турция и Азербайджан начнут создавать проблемы — сами не станут пользоваться, еще и другим не дадут, то Армении не останется ничего другого, как выйти из программы по разблокированию дорог через Мегри. Если должен открыться Мегри, и больше ничего, это абсолютно не интересно Армении».

«Дорога через Армению станет альтернативным  маршрутом, а не основным»: мнение

По мнению экономиста Сурена Парсяна, Грузия — более удобный маршрут для всех стран, в том числе и потому, что морские грузоперевозки дешевле

Политолог Самвел Меликсетян

«Чем отличается эта железная дорога от уже существующих? Железные дороги на Южном Кавказе в основном имеют одну колею. Турция строит двухколейную железную дорогу. Это предполагает большую пропускную способность дороги.

Турецкий проект — это скоростная железнодорожная линия. Она в итоге дойдет и пересечется с построенной в царский период и модернизированной в советское время одноколейной железной дорогой. То есть ее пропускная способность сразу же упадет.

Для обеспечения такой же пропускной способности на пути, проходящем через территорию Нахичевани и Мегри в Баку [15 млн тонн в год], железная дорога либо должна быть двухколейной, либо должны быть различные инженерные сооружения, нужно также изменить старый маршрут.

В техническом отношении дорога, которую строит турецкая сторона, — современнее, быстрее, чем все существующие в Кавказском регионе железные дороги. И она столкнется с более медленной, имеющей ограничения старой дорогой.

Если не решатся политические вопросы, то есть Азербайджан и Турция не договорятся с Арменией, здесь не будет станций, то эта дорога не сможет обеспечить заявленную пропускную способность. Следовательно, через юг Армении не сможет курсировать 15 млн тонн грузов в год, как они заявляют.

Турецкий проект — политический, коммуникации, проходящие через Армению, — географические. География со временем всегда побеждает, потому что это постоянный фактор, а политические факторы меняются».

«Южный Кавказ теряет приоритет во внешней политике Анкары»: комментарий из Еревана

Мнение тюрколога Рубена Сафрастяна о том, насколько стремление Турции стать мировой державой может осложнить региональную ситуацию и усилить давление на Армению в геополитических процессах

Подписывайтесь на нас — X | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube

Железная дорога Карс-Нахичевань