Баку: должны ли такси заезжать на автобусные полосы? Что говорит мировой опыт?
Автобусы и такси в в Баку
Количество такси в Баку стремительно растет, превращаясь в один из ключевых факторов, влияющих на транспортный поток. В целях оптимизации пассажирских перевозок некоторые водители такси требуют разрешения на движение по автобусным полосам.
2 апреля бакинские таксисты объявили забастовку.
Глава Ассоциации водителей такси Эльшад Эльдаров заявил, что протесты будут продолжены, если их требования не будут выполнены.
Одним из требований таксистов было разрешение использовать автобусные полосы для посадки и высадки пассажиров.
Ситуацию прокомментировал урбанист, руководитель Telegram-канала «Человекоориентированные города» Анар Алиев.
Опыт европейских городов: ограниченный доступ и качественные такси
«Во многих европейских городах по автобусным полосам могут ездить только такси с особыми лицензиями.
Например, в Будапеште общественный транспорт развит настолько хорошо, что люди пользуются такси лишь в исключительных случаях.
В Будапеште работают всего 7 000 такси. Для сравнения: в Баку их насчитывается более 35 000»;
По его словам, чем меньше такси, тем логичнее разрешить им передвижение по автобусным полосам, так как это не создает помех для транспорта и повышает комфорт пассажиров.
Модель Тбилиси: такси категории «А»
«В более близком нам Тбилиси этот вопрос решен иначе. Там такси разделены на категории: только такси категории «А» имеют право двигаться по автобусным полосам. Эти автомобили соответствуют специальным требованиям, являются более дорогими, комфортными и быстрыми».
По мнению Алиева, этот подход можно адаптировать к Баку.
«Чтобы эта система работала эффективно, лицензии на такси должны быть ограничены. В Тбилиси с 2023 года новые лицензии категории «А» не выдаются. Такой же подход применяется и в Нью-Йорке: там новые лицензии не выдают, а только передают существующие», — добавил он.
Российский опыт: такси на автобусных остановках
В России разрешено посадка и высадка пассажиров в такси на автобусных остановках, но с условием, что это не должно мешать движению общественного транспорта.
Какая модель подходит Баку?
По мнению Анара Алиева, с учетом транспортных проблем Баку более подходящей является модель Тбилиси. Это значит, что доступ к автобусным полосам должны получить только такси, соответствующие определенным стандартам качества.
Для этого могут быть предприняты следующие шаги:
- Разделение такси на категории;
- Ограничение лицензий категории «А»;
- Выдача разрешений только высококачественным такси;
- Четкое определение правил посадки и высадки пассажиров.
«Такой подход поможет регулировать рынок такси и при этом сохранить эффективность общественного транспорта. Для успешного внедрения этой системы в Баку необходимо внести изменения в законодательство и установить четкие требования», — подчеркнул Алиев.
Автобусы и такси в в Баку
Новости в Азербайджане
