В Армении железнодорожники прекратили забастовку, движение поездов восстановлено

В Армении после трехдневного коллапса восстановлена работа железных дорог. Руководство «Южно-кавказских железных дорог» пошло на определенные уступки в вопросе повышения зарплат.

• Как 27 лет назад армянские туристы съездили в Турцию на поезде. Истории людей и видео

• Москва-Сухум/и-Тбилиси-Ереван

Как все было. Подробности

Участвовавшие в забастовке машинисты локомотивного депо Гюмри, второго города Армении, требовали 30-процентного повышения зарплат.

Из-за забастовки работников железных дорог с 22 октября полностью было прекращено движение поездов, в том числе и перевозка нефтепродуктов и зерна. Их Армения экспортирует, и сбои в поставках могли привести к серьезным штрафам.

Руководство «Российских железных дорог» встретилось с бастующими железнодорожниками на третий день забастовки.

В итоге после встречи руководство компании сообщило, что объем перевозок грузов и пассажиров за девять месяцев 2019 года значительно увеличился, и это позволяет «Южно-кавказским железным дорогам» поднять зарплаты машинистам в среднем на 19 процентов.

В то же время из-за простоя компания потеряла прибыль в 140 миллионов драмов [около $290 тыс.]. Это означает, что компании будет сложно выполнить годовые планы, что, в свою очередь, ставит под сомнение повышение зарплат всех сотрудников. (jillszeder.com)

Однако по итогам встречи все-таки было принято решение:

• разработать нормативный акт по индексации на 10 процентов зарплат всем сотрудникам с 1 ноября 2019 года;

• представить совету директоров вопрос о повышении почасовой оплаты локомотивных бригад на пять процентов с января 2020 года;

• учитывая положительные результаты работы компании предусмотреть выплату премий всем сотрудникам.

В том же сообщении оговаривается, что зарплаты машинистов в 2019 году уже повышались и составляли 354 тысячи драмов [около $740].  А соотношение заработной платы машинистов локомотивов и средней заработной платы в Армения составляет 198,6 процента, то есть железнодорожникам платят больше почти в два раза.

Российская компания может покинуть Армению

Забастовка работников ЮКЖД – не единственная интрига вокруг «Российских железных дорог». Месяц назад российские медиа распространили сообщение, что компания готовится разорвать договор с властями Армении. Хотя срок передачи железных дорог Армении в концессионное управление РЖД составляет 30 лет, то есть до его конца есть еще 19 лет.

Сообщалось, что причиной такого решения является тот факт, что якобы Армения блокирует работу компании «Южно-Кавказские железные дороги».

Предположительно, речь идет об уголовном деле против ЮКЖД. В офисе компании в августе этого года прошли обыски по подозрению в неуплате налогов.

Следственный комитет Армении открыл также уголовное дело против бывшего заместителя министра транспорта за то, что тот якобы скрыл выявленные в ЮКЖД нарушения.

Следственный комитет продолжает проверку деятельности компании за 10 лет, обращая внимание на эффективность обещанных по договору инвестиций. Кстати, общий объем инвестиций, обещанных компанией, составляет 572 миллиона долларов, 220 из которых планировалось потратить в первые пять лет.