Визит Ильхама Алиева в Казахстан: обсуждены стратегическое партнерство и новые возможности
Визит Ильхама Алиева в Казахстан
Во время государственного визита в Казахстан Ильхам Алиев и Касым-Жомарт Токаев обсудили расширение сотрудничества в рамках Каспийского региона и Среднего коридора, а также реализацию совместных проектов. По официальным данным, главы государств подписали в общей сложности 15 новых соглашений.
Соглашения охватывают широкий спектр сфер, от энергетики и интеллектуальной собственности до здравоохранения и цифровых технологий. Азербайджан и Казахстан подписали рамочный документ о создании совместного инвестиционного механизма SOCAR и казахстанского фонда «Самрук-Казына». В энергетических соглашениях также отражено сотрудничество в области новых нефтяных проектов и «зеленой» энергетики.
Алиев отметил, что обе страны обладают значительным потенциалом как в традиционной, так и в возобновляемой энергетике, напомнив, что «в прошлом ноябре был подписан трехсторонний договор с Казахстаном о прокладке электрического кабеля по дну Каспийского моря».
Кроме того, было подчеркнуто значение соглашений по Среднему коридору — Транскаспийскому транспортному маршруту. Лидеры отметили важность этого направления и договорились о реализации совместных проектов для увеличения объемов грузоперевозок.
Одним из ключевых итогов визита стал план по удвоению объема двусторонней торговли. Оба президента заявили, что в ближайшее время намерены довести товарооборот до 1 миллиарда долларов. Для этого предусмотрена реализация совместных проектов в судостроении, производстве трансформаторов, строительстве и других отраслях.
Сообщается, что Алиев и Токаев поручили правительствам подготовить дорожную карту по промышленному сотрудничеству в рамках запланированных промышленных проектов. Также обсуждалось развитие взаимодействия в сфере цифровых технологий. Делегация посетила казахстанский центр искусственного интеллекта Alem.ai, где были подписаны стратегические соглашения в области цифровых технологий. Таким образом, подписанные соглашения в энергетическом, транспортном и технологическом секторах направлены на укрепление роли Азербайджана в проекте Среднего коридора.
Обсуждаемые проекты
Одним из наиболее примечательных проектов стал план по прокладке подводного электрического кабеля через Каспийское море. В рамках этого трехстороннего соглашения Казахстан намерен передавать в Европу электроэнергию, вырабатываемую из возобновляемых источников.
Еще одной важной темой стал «Маршрут Трампа» (TRIPP) — дорога, которая соединит Нахчыван с восточными регионами Азербайджана. Алиев отметил, что завершение дорожной и железнодорожной инфраструктуры запланировано к середине следующего года, а полный ввод коридора в эксплуатацию ожидается к 2028 году. Согласно плану TRIPP, новый маршрут, проходящий через Ханкенди, позволит перевозить дополнительные грузы и увеличит объем транзита до 15 миллионов тонн в год.
Для реализации этих маршрутов Турция, Казахстан и Азербайджан рассматривают ряд инфраструктурных проектов. В частности, Турция объявила о строительстве в этом году новой железнодорожной линии длиной 224 километра от Карса до границы с Нахчываном. В сфере транспортной инфраструктуры планируется также увеличить транспортировку казахстанской нефти через нефтепровод Джейхан, расширить железнодорожные линии Среднего коридора со стороны Казахстана, модернизировать каспийские порты (например, Европейский банк реконструкции и развития предоставил 35 миллионов евро на модернизацию порта Актау), а также усовершенствовать сухопутные и морские пограничные переходы.
Кроме того, стороны намерены разработать совместную систему сертификации для судов и грузоперевозок (включая вопросы сотрудничества между AZAL и авиалиниями Казахстана). В энергетической сфере обсуждались совместные нефтехимические проекты SOCAR и фонда «Самрук-Казына», а также общие стратегии экспорта газа.
Перспективы реализации
Реализация всех этих планов требует значительных финансовых и технических ресурсов. Существующие инфраструктурные ограничения создают серьезные препятствия: ограниченная грузоподъемность флота, слабая портовая инфраструктура и затяжные погранично-таможенные процедуры остаются актуальными проблемами. Например, несмотря на значительный рост объемов перевозок по Среднему коридору в 2023–2024 годах (с 2,7 до 4,5 миллиона тонн), для дальнейшего расширения необходимы дополнительные инвестиции.
В этих условиях Казахстан приступил к реконструкции порта Актау, чтобы к 2028 году увеличить его мощность до 30 миллионов тонн в год. Строительство 43-километрового продолжения «Маршрута Трампа» на территории Армении оценивается в 2,4 миллиарда долларов. Министр транспорта Турции заявил, что финансирование проекта обеспечено, и завершение ожидается через 4–5 лет. Однако, несмотря на заявления, сохраняются демографические, географические и дипломатические риски. Поскольку маршрут проходит через Сюникскую область Армении, остаются нерешенными вопросы местного сопротивления, земельных соглашений и безопасности.
С точки зрения инвестиций, крупные проекты планируется финансировать через механизмы, подобные совместному инвестиционному фонду с Казахстаном, созданному на саммите SOCAR. Казахстанское правительство также ведет переговоры с банками развития в рамках программы «Развитие Среднего коридора» для привлечения дополнительных инвестиций. Тем не менее, значительная часть проектов будет зависеть от внешних кредитов и спонсорства, а колебания мировой экономики по-прежнему представляют риск для темпов реализации.
Политическая стабильность региона остается ключевым фактором. Любое новое обострение на Южном Кавказе может поставить под угрозу транспортные маршруты. Однако отмена Азербайджаном ограничений на грузоперевозки в Армению во время октябрьской встречи, как отмечается, усилила доверие между сторонами, что, по прогнозам, будет способствовать развитию транзитных проектов.
Региональные риски: реакция России и Ирана
Укрепление связей Азербайджана с Казахстаном усиливает его позиции в регионе. Москва также заметно отреагировала на эти изменения. В период, когда президент России пытается восстановить влияние в Центральной Азии (в частности, на октябрьском саммите в Душанбе), сближение Баку с Астаной вновь приобрело для Москвы значение. Так, во время встречи с Алиевым Путин признал ответственность России за авиаинцидент в Актау в 2024 году и пообещал полное сотрудничество в расследовании и выплату компенсаций. Хотя проект Среднего коридора на встрече напрямую не обсуждался, этот шаг способствовал смягчению отношений между странами.
Министр иностранных дел России Сергей Лавров и другие официальные лица проявили активность в региональной дипломатии. В середине октября Россия, Азербайджан и Иран договорились о создании рабочей группы для развития транспортного коридора «Север–Юг». Группа займется разработкой программы по увеличению объемов перевозок до 15 миллионов тонн, что показывает готовность Москвы включить Азербайджан в транспортное сотрудничество.
Заявления иранских официальных лиц, напротив, отражают двойственную позицию. На встрече 21 октября в Тегеране с представителем президента Азербайджана по особым поручениям Халафом Халафовым министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи заявил, что Тегеран привержен развитию двусторонних отношений с Азербайджаном «во всех направлениях и устранению всех препятствий». Иранская сторона подчеркнула, что установление мира на Южном Кавказе остается приоритетом. В то же время Халаф Халафов выразил готовность к дальнейшему углублению сотрудничества с Ираном, что было отмечено как позитивный сигнал. Таким образом, Тегеран формально поддерживает курс на взаимопонимание.
Однако в прежних заявлениях Иран не скрывал скепсиса по поводу нового «Маршрута Трампа». Напомним, что ряд иранских чиновников ранее выступали против открытия Зангезурского коридора под внешним контролем. По мнению Тегерана, подобный проект может ослабить его собственные позиции, а также подорвать влияние России. Иными словами, Иран демонстрирует готовность к сотрудничеству, но сохраняет осторожность в отношении новых транзитных маршрутов.
Итоги
Визит Ильхама Алиева в Казахстан показал стремление Азербайджана стать более влиятельным экономическим игроком в регионе. Совместные проекты в энергетике, транспорте и технологиях подтверждают это намерение. В особенности инициативы, такие как Средний коридор и «Маршрут Трампа», указывают на желание Баку превратиться в ключевой транзитный узел Южного Кавказа.
Однако столь масштабные планы оцениваются не по количеству подписанных документов, а по способности воплотить их в жизнь. Главный вопрос теперь в том, смогут ли они стать реальностью.
Россия и Иран не высказываются против этих процессов, но продолжают наблюдать с осторожностью. Москва, с одной стороны, продвигает собственные проекты, с другой — не желает портить отношения с Баку. Иран же, несмотря на заявления о сотрудничестве, по-прежнему скептически относится к отдельным инициативам, особенно к «Маршруту Трампа».
Пока перед Азербайджаном и Казахстаном стоит задача воплотить эти планы не только на бумаге, но и на практике, преодолев финансовые, инфраструктурные и политические барьеры и не вызывая тревоги у соседних держав. В ближайшие годы выяснится, станет ли этот визит началом нового этапа сотрудничества или останется в памяти лишь как серия эффектных протокольных кадров.
Визит Ильхама Алиева в Казахстан
Новости в Азербайджане
