Бессмысленная реконструкция или импульс для туризма? Три мнения об аэропорте в Абхазии

Будет ли успешным аэропорт в Абхазии?

Скептические оценки активно звучат сегодня в обществе в Абхазии в связи с соглашением о реконструкции аэропорта в Сухуме, которое было подписано неделю назад в России на международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге.

Многие называют проект обреченным — из-за малочисленности населения Абхазии, дефицита специалистов, техники и средств для обслуживания аэропорта.

Но звучат и аргументы в пользу того, что проект все же может сработать.

Российское министерство экономического развития 16 июня сообщило, что его открытие планируется до конца 2024 года за счет средств некоего частного российского инвестора. По закрытой информации экспертов, речь идет об олигархе Олеге Дерипаске, который находится под санкциями и США, и Евросоюза.

Кто будет владеть аэропортом — Абхазия или российский инвестор?

Право собственности на взлетно-посадочную полосу, согласно предварительным договоренностям, останется за Абхазией, а инвестору будет принадлежать аэровокзальный комплекс, заявлял год назад президент Абхазии Аслан Бжания. Но неизвестно, остались ли эти условия в силе.

«Сведения, озвученные в Санкт-Петербурге, не дают представления о том, что это за соглашение. В частности,

• непонятно, кому выгодна эта реконструкция – Абхазии или людям, которые получат этот аэропорт в собственность;

• неясно, какие там будут перевозки – только пассажирские или какие-то еще.

В Абхазии сам текст соглашения о реконструкции не публиковался, его детали неизвестны. Все требуют от правительства публикации полного текста, но правительство делает вид, что не слышит этих требований», — сказала «Кавказскому узлу» главный редактор «Нужной газеты» Изида Чания.

• О территориях и объектах, которые Россия хочет получить от Абхазии. Комментарий
• «Если Абхазия хочет, чтобы с ней считались, ей надо не изгонять, а приглашать Запад» — видео дискуссии
• Малому бизнесу в Абхазии нужны не деньги, а реформы

«Реконструкция сухумского аэропорта бессмысленна, так как он будет убыточным»

Изида Чания также выразила скептицизм по поводу планируемого пассажиропотока:

• «Никаких исследований на эту тему не проводилось. Звучат цифры – миллион и даже миллион двести тысяч пассажиров в год. Но непонятно, на чем эти цифры основаны.

• Кроме того, самолеты, по всей вероятности, смогут летать только в Россию, остальные страны останутся отрезанными от нас».

«Большая афера»

Оппозиционный депутат парламента Абхазии Кан Кварчия вообще назвал соглашение о реконструкции «большой аферой» и сомневается, что пассажиропоток может вырасти до объявленной цифры в миллион пассажиров в год:

«Я думаю, что аэропорт, конечно же, нужен. Но я не понимаю, кто будет вкладываться в реконструкцию, если в ближайшие три-пять лет не будет прибыли. Разве что тут заложена какая-то афера».

«Аэропорт не только окупится, но и станет стимулом развития туризма»

Журналист Роин Агрба, напротив, сказал «Кавказскому узлу», что смотрит на перспективы будущего аэропорта оптимистично:

«Эта реконструкция давно назрела. О ней говорят уже лет 15. Она вполне принесет отдачу.

В советский период, когда аэропорт работал, через него проходили в четыре раза больше пассажиров, чем через аэропорт в Сочи — хоть и надо взять в расчет, что там были и пассажиры, ехавшие из/в Западную Грузию. Ничего не дает предположить, что сейчас ситуация сложится иначе.

Сейчас многие туристы не едут в Абхазию из-за перспективы провести пять-семь часов в пробках на границе. И аэропорт естественным образом снимет эту проблему».

Как после войны и 30-ти лет простоя выглядит аэропорт в Бабушара:

Термины, топонимы, мнения и идеи, предложенные автором публикации, являются ее/его собственными и не обязательно совпадают с мнениями и идеями JAMnews или его отдельных сотрудников. JAMnews оставляет за собой право удалять те комментарии к публикациям, которые будут расценены как оскорбительные, угрожающие, призывающие к насилию или этически неприемлемые по другим причинам