Армения открыла свое воздушное пространство для Азербайджана? Мнения из Баку и Еревана
В ночь на 6 октября 2021 года пассажирский самолет азербайджанской государственной авиакомпании AZAL совершил регулярный рейс Баку-Нахичевань через воздушное пространство Армении. Что это значит и какие перспективы сулит для региона? Информация и комментарии с обеих сторон.
- «Тегеран внимательно следит». Что будет с грузоперевозками из Ирана в Армению
- «Происходят серьезные процессы и они не в пользу Армении» — экс-президент Роберт Кочарян
- Почему случилась вторая карабахская война? Комментарии и опрос из Азербайджана
Информация из Баку
Во вторник, 5 октября, Иран уведомил азербайджанскую сторону о закрытии своего воздушного пространства для военно-грузовых авиаперевозок азербайджанских авиалиний в направлении Нахичевани. Долгое время азербайджанские самолеты пользовались воздушными коридорами над Ираном для выполнения рейсов из основной части страны в эксклав — Нахичеванскую автономную республику — в обход Армении.
Решение официального Тегерана стало еще одним последствием обострения отношений между исламской республикой и ее северным соседом – Азербайджаном.
На следующий день AZAL выполнил пассажирский рейс в Нахичевань через территорию Армении. Следует отметить, что для пассажирских перевозок Иран свое воздушное пространство для Азербайджана не закрывал.
«Данный шаг демонстрирует решительную готовность Азербайджана к разблокировке транспортных коммуникаций в регионе, что отвечает интересам всех приграничных стран.
Изменение маршрута рейса Баку-Нахичевань-Баку также приведет к сокращению времени перелета по данному направлению и к снижению расхода топлива во время полета», — говорится в пресс-релизе AZAL.
Как подчеркнули в компании, отныне AZAL при выполнении этого рейса может использовать все существующие воздушные коридоры, в том числе проходящие через территории Армении и Ирана.
Также отмечается, что армянские авиаперевозчики могут воспользоваться воздушными маршрутами, проходящими через Азербайджан.
Заметим, что пассажирские автобусы по маршруту Баку-Нахичевань-Баку продолжают использовать территорию Ирана. Об этом сообщила госслужба автомобильного транспорта Азербайджана.
Комментарии из Баку
В азербайджанском сегменте соцсетей в целом положительно отнеслись к этой новости. Но у некоторых появились вопросы к руководству местной авиакомпании.
Вот некоторые характерные комментарии:
«В начале 2010 года я часто летал в Нахичевань и помню, что однажды в безоблачный день ясно видел, что мы летим над озером Севан. Еще помнится, несколько лет назад Мэтью Брайза недоумевал из-за протестов Азербайджана по поводу аэропорта в Ханкенди (Степанакерте). Он писал, что азербайджанские самолеты также пользуются воздушными путями над Арменией для перелетов в Нахичевань».
«AZAL говорит, что отныне время полета в Нахичевань и расход топлива сократится. Но вы, конечно, не ждите удешевления билетов».
«Открывается Зангезурский коридор. Иран опять остался вне игры».
Информация из Еревана
Комитет гражданской авиации Армении подтвердил, что 6 октября рейс по маршруту Баку-Нахичевань был осуществлен над воздушным пространством страны. Более того, в сообщении комитета говорится, что использование воздушного пространства как Армении, так и Азербайджана не ограничивалось для пассажирских самолетов, за исключением 44-дней войны в Карабахе (с 27 сентября по 10 ноября 2020 года).
Правительство Армении никак не прокомментировало ситуацию, но в соцсетях идет активное обсуждение. Большая часть пользователей считают, что власти Армении уступают прессингу Азербайджана. В дискуссию включились и политологи.
Комментарии из Еревана
«Первый компонент коридора»
Тюрколог Варужан Гегамян написал на своей странице в Facebook, что Армения открыла первый «тюркский коридор»:
«Фактически это был первый компонент коридора Азербайджан-Нахичевань-Турция. […] Действующий с 2020 года в Армении капитуляционный режим, чтобы сохранить свою власть, согласился выполнить главное требование Турции и Азербайджана – обеспечить связь между двумя странами через свою собственную территорию. Сегодня утром официально была предоставлена воздушная часть коридора.
Подобные случаи полностью доказывают, что сегодня в Армении действует де-факто протурецкое правительство. Если деятельность капитулянта [имеет в виду премьер-министра Пашиняна, подписавшего трехсторонний документ о перемирии в Карабахе] не будет остановлена при содействии национальных сил и зарубежных партнеров, то за воздушным коридором наступит черед сухопутного коридора».
Азербайджан сразу после заключения перемирия в Карабахе настаивает на предоставлении сухопутного коридора через юг Армении с его эксклавом Нахичеванью. Армянская сторона все это время продолжает утверждать, что в подписанном премьер-министром Армении заявлении говорится о разблокировании всех коммуникаций. О «коридоре», который не будет контролироваться Арменией, в документе речи нет.
«И Иран не закрыл, и Армения не открыла»
Политолог Мовсес Арутюнян также прокомментировал ситуацию на своей странице в Facebook, отвечая на распространяющееся в соцсетях мнение: «Патриотичный Иран закрывает для Азербайджана свое воздушное пространство, а протурецкая Армения открывает»:
«Эта идея неверна вдвойне: и Иран не закрыл, и Армения не открыла свое воздушное пространство.
1. Во-первых, воздушное пространство Армении никогда не было закрыто для азербайджанских гражданских авиаперевозок. Именно Азербайджан в 2013 году по собственной инициативе решил прекратить авиаперевозки через воздушное пространство Армении, чтобы нанести нам экономический ущерб, а со вчерашнего дня решил возобновить перевозку граждан через нашу территорию.
2. Воздушное пространство Азербайджана, в свою очередь, не было закрыто для армянских авиакомпаний. Но Армения отказалась осуществлять перевозки через территорию Азербайджана. С таким же успехом мы можем, например, с сегодняшнего дня начать использовать их воздушное пространство.
3. Иран закрыл возможность полетов военного назначения, а для гражданских полетов из Азербайджана воздух остается открытым.
4. Даже если захотим, мы не можем запретить Азербайджану осуществлять воздушные перевозки гражданского назначения через наше воздушное пространство, поскольку Чикагская конвенция о международной гражданской авиации запрещает государствам-членам Международной организации гражданской авиации (ICAO) применять дискриминирующий подход к использованию своего воздушного пространства».
