Мнение: "Армения дает понять, что Россия не может участвовать в проекте TRIPP"
Армения не рассматривает участие России в TRIPP
Премьер-министр Армении Никол Пашинян на встрече с президентом России Владимиром Путиным обсудил проект TRIPP (Trump route for international peace and prosperity — «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания»).На встрече в Санкт-Петурбурге он сообщил, что Армения и США ведут «очень конструктивные двусторонние переговоры» по реализации этого проекта.
Речь идет о пути, который свяжет Азербайджан с его эксклавом Нахичеванью по территории Армении. Несколько лет Ереван и Баку не могли прийти к согласию по этому вопросу. Азербайджан требовал предоставления дороги, которую называл «Зангезурским коридором». Власти Армениии отвечали, что готовы разблокировать все дороги, но не согласны с термином «коридор», который предполагает потерю суверенных прав на эту территорию.
И только 8 августа в Вашингтоне лидеры Армении и Азербайджанасмогли договориться. Они пришли к согласию, что дорога останется под суверенным контролем Армении, а США включится в процесс разблокирования как бизнес-партнер. В связи с этим, проект получил название «Маршрут Трампа» — по имени посредника переговоров.
«Это действительно очень большие и содержательные изменения в нашем регионе. И тут есть и много нюансов, касающихся наших двусторонних отношений с Россией», — заявил Пашинян в начале встречи, не вдаваясь в детали , пока еще журналисты находились в помещении.
На прошлой неделе директор Четвертого департамента стран СНГ МИД России Михаил Калугин коснулся этой темы. Он отметил, что РФ готова «консультироваться с армянскими партнерами для обсуждения […] возможного российского участия». Сразу за этим последовал жесткий ответ из Еревана. Вице-спикер парламента Рубен Рубинян заявил, что возможное участие России в TRIPP не обсуждается.
Политолог Роберт Гевондян убежден, что нюансы, о которых говорил Пашинян, касаются не самого «Маршрута Трампа», а его продолжения. То есть он говорил о строительстве железной дороги от Ерасха до нахичеванской границы и от Гюмри до турецкой границы.
«Армянские власти пытаются показать России, что это максимум, на который она может претендовать», — сказал Гевондян JAMnews.
Железная дорога Армении передана в концессионное управление российской компании. В 2008 году между «Российскими железными дорогами» и Арменией был подписан договор о передаче государственной компании «Армянская железная дорога» в управление «ЮКЖД». «Южно-Кавказская железная дорога» является 100% дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги».
По словам аналитика, соглашение 2008 года не подразумевает участия российской компании в TRIPP. Согласно документу, в управление «ЮКЖД» передается лишь имеющаяся инфраструктура и то, что построит сама компания. Напоминает, «Маршрут Трампа» не будет строиться Россией. Следовательно, о передаче в управление РФ железной дороги, проходящей по этому маршруту, не может быть и речи.
«Это наивно, если русские хотят, чтобы Армения передала им управление. Маловероятно, чтобы Армения и США создали совместную компанию для строительства железной дороги и потом передали ее управление РФ», — подчеркнул политолог.
- «Подключение США к процессам на Южном Кавказе — серьезный шаг, не игра»: мнение
- Армения между Западом и Россией: риски “сбалансированной” политики правительства
- Мнение: «Если бы Баку заботила безопасность, он мог бы согласовать с Ереваном практические гарантии»
Последние заявления Пашиняна и Путина о новых маршрутах
«Вы на прошлой нашей встрече ставили вопросы по различным направлениям, по которым мы совместно могли бы поработать. Имею в виду восстановление старых маршрутов, создание новых маршрутов, раскрывающих границы Армении», — сказал Путин Пашиняну.
Армянский премьер ответил, что поезда из России уже приезжают в Армению через территорию Азербайджана:
«Открываются новые возможности. И уже как бы созрела и повестка восстановления некоторых других железнодорожных участков в нашей стране. Имею в виду, в частности, секторы Иджевана, Ерасха и Ахурика. Это железные дороги, соединяющие Армению с Азербайджаном, основную часть Азербайджана с Нахичеванью и с Турцией.
Идет довольно-таки активный политический процесс. Не могу сказать, что сейчас уже есть политические решения об открытии этих железных дорог. Но думаю, что ситуация созрела до той точки, что нужно уже провести подготовительные работы».
Комментарий
Политолог Роберт Гевондян считает, что Армения активно готовится к логическому продолжению TRIPP. И для этого необходима, в частности, реконструкция железной дороги на участках от Ерасха до Нахичеванской границы и от Гюмри до турецкой границы.
«У нас есть железная дорога на этом участке. Она находится в управлении российской компании ЮКЖД. Однако она неполноценная. Есть участки Ерасх-Ереван и Ереван-Гюмри. Следует восстановить участки от Гюмри до границы Армения-Турция и от Ерасха до Нахичевани», — говорит он.
Гевондян уверен, что премьер-министр Армении обсуждал с Путиным «нюансы», касающиеся этих участков.
На вопрос, почему в таком случае обсуждается TRIPP, а не проект «Перекресток мира» о разблокировании всех коммуникаций, политолог ответил:
«Существуют два варианта продолжения «Маршрута Трампа» — железная дорога Карс-Нахичевань, которую планирует построить Турция, и железная дорога Ерасх-Гюмри. «Перекресток мира» — это гораздо более масштабный процесс, требующий больше внимания и ресурсов. А «Маршрут Трампа» и логика, о которой я говорил, — это более конкретная программа, которую можно реализовать в обозримом будущем».
«Перекресток мира» — инициатива правительства Армении. Она предполагает разблокирование региональных коммуникаций по всем направлениям. «Цель проекта — соединить восток и запад, север и юг. Он будет способствовать политическому диалогу посредством укрепления экономических и культурных связей», — так объяснил суть проекта глава МИД Арарат Зурабян.
По мнению политолога, Армения должна стремиться к созданию железных дорог с высокой пропускной спсообностью, чтобы удовлетворить потребности стран, заинтересованных в «Маршруте Трампа»:
«При грузоперевозках по действующей железной дороге рекомендуется не превышать скорость больше 35-40 км/ч. В то время как, например, на железной дороге, действующей в Турции, и на железной дороге, строящейся в Азербайджане, скорость может достигать 100-120 км/ч».
Гевондян полагает, что ЮКЖД предстоит проделать большую работу. Если, конечно, Россия хочет быть причастной к процессу разблокирования и получать экономическую выгоду от грузоперевозок.
«Политическое решение будет принято, если Россия согласится провести модернизацию, строить, реконструировать, сотрудничать с Арменией и получать совместную выгоду. То есть согласится на то, на что США пошли в Сюнике с TRIPP», — объясняет он.
Однако аналитик не исключает, что Москва прибегнет к саботажу. Говорит, России «геополитически невыгодно» иметь высококачественные железные дороги в Армении:
«Учитывая менталитет, преобладающий в Кремле, их отношение к процессам на постсоветском пространстве, скорее всего, Россия попытается удержать одной рукой несколько арбузов и потеряет все».
Он коснулся и направления Иджеван-Газах. Подчеркнул, что, если эта дорога начнет функционировать, она станет «кратчайшим в истории сухопутным путем между Востоком и Западом».
«В Азербайджане уже говорят, что Баку может быстро отремонтировать железную дорогу от Газаха до армянской границы. Это позволит в короткие сроки доставлять грузы к армянской границе. Данное направление может стать для нас жизненно важным», — сказал Роберт Гевондян.
Думает, что как в направлении Ерасха и Ахурика, так и Иджевана, у Москвы есть возможность участвовать в реконструкции и строительстве железной дороги. Россия может инвестировать в эти дороги и получить выгоду. Однако политолог считает более вероятным, что РФ будет претендовать на большее и потеряет все.
Подписывайтесь на нас — X | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube
Армения не рассматривает участие России в TRIPP
