Алкоголь, скорость, коррупция - о пугающей статистике аварий на дорогах в Абхазии
Аварии на дорогах в Абхазии с трагическим исходом происходят с такой регулярностью, что ситуацию на дорогах и число погибших и травмированных людей многие здесь сравнивают уже с военным временем.
Кто виноват и что делать? Эти два вопроса мы задали чиновникам и водителям.
• Пять главных событий 2018 года в Абхазии
• Чем курорты Абхазии отпугнули российских туристов
Новейшая статистика — с января по октябрь 2018 года:
• 120 дорожно-транспортных происшествий,
• 42 человека погибли,
• 174 получили тяжелые травмы,
• составлены 44 тысячи 379 протоколов о нарушениях во время вождения машины.
Статистика за более длительный период – с 1994 года:
• В результате аварий погибли 1,437 человек,
• Получили травмы и ранения – 5,537.
Эти цифры прозвучат еще трагичнее, если сравнить их с числом населения — в Абхазии, по официальным данным, живут в целом около 250 тысяч человек, причем сесть за руль хотя бы теоретически могут только около 130 тысяч.
Самой громкой аварией последнего времени стала гибель премьер-министра Геннадия Гагулия 8 сентября 2018 года. Машина, в которой он был, столкнулась с автомобилем ВАЗ под управлением 22-летнего Хаджарата Тарсмана.
Т
имуру Чанба 26 лет, он психолог по образованию, работает на трех работах – и передвигается на инвалидной коляске.
«Меня сбила машина, когда мне было еще 11 лет. Я возвращался домой из школы. Нетрезвый водитель ехал на большой скорости и сбил меня», – говорит Тимур.
Он тогда провел в коме 21 день, а после еще долго не мог разговаривать.
Каждые полгода ему нужно выезжать из республики и проходить очередной курс лечения в России.
Почему не удается снизить количество аварий
Снова статистика – на этот раз сравнительная:
• На дорогах в Швеции гибнут 2,8 человека на 100 тысяч населения,
• В Великобритании – 2,9,
• В США – 10,6.
• В России — 19 человек на 100 тысяч населения.
• В Абхазии — от 27 до 33 человек.
Долго искать объяснения критической ситуации не нужно – и власти, и милиция, и общество говорят об одном и том же: абсолютное большинство водителей игнорируют правила дорожного движения, и очень многие остаются безнаказанными.
Наш собеседник, один из сотрудников абхазской дорожной инспекции, считает, что причин сложившейся ситуации три — алкоголь, скорость и коррупция.
Алкоголь, скорость, нарушения правил
«Помню, было около двух ночи, в машине играла музыка, я ехал из Гагры, мне нужно было рано утром быть уже в Сухуме. Я не помню, как это произошло, но я уснул. Просто уснул за рулем. Потерял управление и въехал в машину на встречке.
Все это я узнал уже в больнице. Помню, как сказал отцу, что если кого-то убил, то больше не хочу жить. Отец тогда не признался, что в той машине погиб водитель», — рассказывает Алан.
В 2018 году он вышел на свободу после семи лет колонии. Как жить дальше, Алан пока не думает. Все, что у него есть, — только верные друзья и очень изменившиеся на жизнь взгляды.
«Я бы сказал, что водителей, которые не нарушают правила дорожного движения, у нас просто нет, и большинство делают это почти в непрерывном режиме, — сказал JAMnews сотрудник ГАИ (предложил не называть его по имени). — Уровень обучения в автошколах не выдерживает никакой критики. За шесть месяцев 2018 года из 1,020 экзаменуемых сдали экзамены лишь 356 человек».
Коррупция
Коррупция в связи с дорожным движением в Абхазии – отдельная тема, которая состоит из нескольких компонентов.
Один из них — возможность купить водительские права за деньги. И зачастую отсутствие возможности получить права бесплатно.
Амине (имя изменено) 29 лет. Два года назад девушка решила получить права. Как полагается, она прошла обучение в автошколе. Но на самом главном для водителя — практическом — экзамене новичка открыто завалили.
«Я решила не сдаваться, и пришла еще раз. Инструктор снова валил, и так еще два раза подряд. Я спросила, в чем дело, и зачем он открыто мешает мне сдать экзамен. Он сразу назвал сумму. Платить я, кстати, не стала, вот и прав у меня до сих пор нет», — говорит девушка.
Другая проблема коррумпированного подхода — в Абхазии крайне редко проходят судебные процессы над виновниками аварий, в которых погибли или пострадали люди.
Вместо этого стороны обычно просто договариваются между собой. Родственникам пострадавших или погибших выплачивают какую-то сумму, и уголовные дела не возбуждаются. А если нет заявления – то нет и жертвы.
И третья проблема, связанная с коррупцией в отношении дорожного движения, — «неприкасаемые люди». Это чиновники всех рангов и депутаты – и, исходя из менталитета общества, члены их семей. А также это просто люди «со связями».
Всем им легко удается избежать наказания за нарушения.
Эти и другие компоненты коррумпированного подхода сформировали в обществе восприятие безнаказанности и вседозволенности как нормы.
«У нас на работе был парень, который насмерть сбил человека, но следствие даже не начали — он сумел как-то договориться обо всем с родственниками погибшего. Он всем с гордостью рассказывал эту историю.
Мне кажется, пока каждый виновный не будет наказан вне зависимости от своих дипломатических и финансовых возможностей — человеческая жизнь на дороге ничего не стоит, и потенциальные убийцы это понимают», — говорит водитель с 30-летним стажем Адгур.
Что делать?
У сотрудников дорожной инспекции (ГАИ) есть свой рецепт, как лечить эту болезнь. Они уповают на современные технологии.
«Если контроль за водителями будут вести камеры на дорогах и автоматические системы – наказание для водителей станет неотвратимым и коррупция в ГАИ буквально сама сойдет на нет», — считает сотрудник ГАИ.
С помощью автоматизации удастся справиться и с «неприкасаемыми», говорит он:
«Все, включая чиновников и влиятельных людей, попадут на запись камеры. И все будут вынуждены оплачивать штрафы или идти под суд, так как с роботом договориться нельзя».
По мнению тех сотрудников ГАИ, с кем говорил JAMnews, необходимо установить камеры хотя бы на основной трассе – из России до пропускного пункта на границе с Грузией на реке Ингур [административная граница с Абхазией в терминологии официального Тбилиси — JAMnews].
Тогда освободившиеся сотрудники ГАИ смогут более качественно контролировать дороги в городах и районах.
«За 30 лет на дорогах я пока ни разу не попадал в аварии. Мне не кажется это везением, это большой и упорный труд», — говорит водитель Адгур.
«Вообще, в Абхазии не попадать в аварии почти невозможно. Если не ты — то тебя. Может, главное, о чем мы забыли — это то, что нас мало. На месте пешехода или водителя может оказаться каждый, или ребенок каждого.
Иногда мне кажется, наша дорожная безалаберность неизлечима. Но потом я вспоминаю, что в критической ситуации мы всегда брались за ум. Сейчас именно тот случай». (www.plu68.com)
