Азербайджан будет поставлять нефть в Армению: официальное молчание и политико-экономические последствия
Азербайджан будет продавать нефть Армении
Без широкого освещения в азербайджанских медиа, Азербайджан готовится к продаже нефтепродуктов Армении. Это первый шаг экономического сотрудничества между двумя странами, которые на протяжении десятилетий находились в состоянии вражды.
Хотя в официальных заявлениях утверждается, что вопрос лишь «обсуждается», на самом деле между Баку и Ереваном уже достигнута договоренность.
В подтверждение этого азербайджанское правительство запросило у Грузии официальное разрешение на транзит топлива через ее территорию в Армению, и даже детали первого транзита уже согласованы.
Однако Баку, по-видимому, старается не акцентировать внимание эту историческую новость от внутренней аудитории. Общественное внимание направлено главным образом на дискуссии вокруг грузинского транзитного тарифа. В статье анализируются политические последствия, экономические перспективы и реакция общественного мнения на это «секретное нефтяное соглашение».
Комментарий подготовлен региональным аналитиком, использованные термины и топонимы, а также изложенные мнения и идеи отражают исключительно позицию автора или конкретного сообщества и не обязательно совпадают с точкой зрения JAMnews и его отдельных сотрудников.
Политические последствия и региональный контекст
Хотя азербайджанские власти реализуют нефтяную сделку, они не спешат объявлять об этом громко. Официальные заявления остаются предельно общими, а местные медиа практически не распространяют эту новость.
Очевидно, что правительство учитывает многолетний антиармянский общественный настрой: для азербайджанского общества, вернувшего свои территории в 2020 году и пока не подписавшего окончательное мирное соглашение, продажа топлива стране, считающейся противником, может выглядеть парадоксально.
Наблюдатели отмечают, что для экспорта азербайджанских нефтепродуктов в Армению пока не сформирована прочная политико-правовая основа, а потому такая торговля вызвала значительный общественный резонанс.
Даже несмотря на то, что провластные медиа пытаются представить это как «гуманитарный жест», близкие к власти критики задаются вопросом:
Если мирный договор не подписан и в Конституции Армении сохраняются территориальные претензии к Азербайджану, то, продавая им топливо, кто может гарантировать, что в случае возможного возобновления войны это топливо не будет использовано против нашей армии?
Подобные осторожные оценки помогают объяснить, почему Баку не стремится придавать этой новости большой огласки.
Эпизод напряженности с Тбилиси
Этот вопрос вывел на политическую повестку и третью страну региона — Грузию. Единственный маршрут, по которому Азербайджан может отправить топливо в Армению, проходит через территорию Грузии, поскольку прямое железнодорожное сообщение между двумя соседями не действует уже 30 лет.
По данным близкого к азербайджанским властям портала Minval Politika, Грузия предложила «астрономический тариф» — 92 доллара за 111 километров пути (то есть 0,82 доллара за километр на тонну). Для сравнения, «Азербайджанские железные дороги» перевозят тот же груз на расстояние 680 километров всего за 17 долларов, что составляет 0,02 доллара за километр. Тариф Грузии оказался в 40 раз выше, и это было воспринято скорее как политический сигнал, чем как экономическая необходимость.
Грузинское правительство оперативно отреагировало на недовольство, исходившее из Баку. После совместного обращения Азербайджана и Армении 5 декабря премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе распорядился осуществить первый транзит азербайджанского топлива полностью бесплатно.
Эксперты считают, что этот эпизод вызвал определенное недоверие в отношениях между Тбилиси и Баку. Грузия стремится сохранить роль транспортного узла Южного Кавказа и обеспокоена возможными альтернативными маршрутами, которые могут появиться в результате азербайджано-армянского примирения. Баку же ожидает, что Тбилиси, которому он многие годы оказывал поддержку, будет учитывать его стратегические интересы.
Очевидно, что продвижение мирного процесса формирует новую политическую конфигурацию на Южном Кавказе, и стороны стремятся определить свое место в этом меняющемся порядке.
Позиция Еревана
Правительство Армении также относится к этому вопросу с осторожностью. В официальных заявлениях вместо прямого признания того, что «Армения покупает азербайджанское топливо», Министерство экономики сообщает лишь о проведенных переговорах с Грузией относительно транзита и о том, что Грузия официально уведомила Ереван: за первый отправляемый груз тариф применен не будет. То есть акценты смещены с Азербайджана на жест Грузии.
Тем не менее армянская сторона фактически подтверждает достигнутую договоренность. Министр Геворг Папоян заявил, что «если такой транзит состоится, то на первом этапе плата взиматься не будет, а впоследствии будут действовать обычные транзитные тарифы». Папоян приветствовал шаг Грузии, назвав его «символическим жестом».
В ноябре этого года Армения впервые импортировала зерно через территорию Азербайджана, а в декабре на повестке уже стоит вопрос топлива. Премьер-министр Пашинян может представить это как экономическую возможность для страны. Однако и внутри Армении оппозиционные силы воспринимают такие сближения неоднозначно.
По мнению азербайджанских экспертов, для общества, которое долгие годы воспринимало Азербайджан как «врага», зависимость от азербайджанского топлива может стать ударом по чувству национальной гордости.
На этом фоне правительство Пашиняна оправдывает шаг необходимостью снизить энергетическую зависимость от России и удешевить цены.
В настоящее время более 60 процентов импорта нефтепродуктов Армении приходится на Россию (в 2024 году — 230 тысяч тонн бензина и 175 тысяч тонн дизеля). Остальная потребность покрывается за счет Ирана, Румынии, а также таких источников, как Мальта и Турция.
Решение о закупке азербайджанского бензина и дизеля можно рассматривать как попытку Армении разорвать энергозависимость от России. Для Пашиняна, ориентированного на сближение с Западом, это сулит экономические и геополитические дивиденды.
Правящая партия «Гражданский договор» стремится ослабить давление Москвы в преддверии парламентских выборов, запланированных на июнь 2026 года. Новая энергетическая диверсификация может сократить рычаги влияния России.
Более того, если команда Пашиняна одержит победу на выборах, курс на выход Армении из российской орбиты усилится, а вероятность подписания мирного соглашения с Азербайджаном возрастет. Как видно, нефтяная сделка между Баку и Ереваном имеет политическое значение, которое выходит далеко за рамки двусторонних отношений и становится частью более масштабной геополитической игры с участием России, США и Грузии.
Экономические перспективы и выгоды
Согласно существующему плану, Азербайджан поставит в Армению определенный объем топлива единовременно. Вероятнее всего, речь идет о пробной, первой партии.
Хотя официально это пока не подтверждено, предполагается, что поставляться будут бензин и дизельное топливо. Эксперты отмечают: поскольку в Армении нет нефтеперерабатывающего завода, страна не может перерабатывать сырую нефть, даже если бы закупала ее. То есть речь идет не об азербайджанской нефти, а о готовых нефтепродуктах.
Производимые Государственной нефтяной компанией Азербайджана (SOCAR) виды топлива уже много лет продаются на грузинском рынке; теперь небольшая их часть может быть направлена на рынок Армении. Годовая потребность этой страны в топливе невелика — около полумиллиона тонн, и большую ее часть до сих пор обеспечивала Россия. Для Азербайджана этот объем не является существенной нагрузкой, экономические риски отсутствуют.
Основными преимуществами для Армении могут стать снижение цен на топливо и диверсификация источников его поставок.
Местные эксперты считают, что включение азербайджанских нефтепродуктов в конкуренцию может привести к снижению цен на бензин в Ереване.
Прямой импорт по железной дороге из Грузии снижает логистические расходы по сравнению с морскими и автомобильными поставками. В ноябре этого года сообщалось, что доставка российского зерна через Азербайджан обошлась армянским хлебопроизводителям дешевле. Аналогичная ситуация может повториться и с топливом.
Тем не менее полноценная экономическая кооперация зависит от ряда условий. Прямого железнодорожного сообщения между Азербайджаном и Арменией пока нет. Линии, которые существовали раньше, пришли в негодность из-за конфликта. Если удастся реализовать обсуждаемый Маршрут Трампа (TRIPP), перевозки между двумя странами могут значительно упроститься.
Открытие маршрута TRIPP фактически означало бы прямые коммуникации между Азербайджаном и Арменией. В этом случае Баку смог бы поставлять Еревану топливо и другие товары с заметно более низкими транспортными расходами. Однако пока все грузы вынужденно проходят через территорию Грузии.
Азербайджан будет продавать нефть Армении
Новости в Азербайджане
