Азербайджанцы больше не едут за машинами в Грузию

Субботний день. Нескончаемые ряды автомобилей. На их блестящих кузовах отражаются лучи мартовского солнца.

Несмотря на такое обилие машин, здесь царит непривычное спокойствие. Лишь несколько человек, прогуливаясь, время от времени останавливаются и осматривают отдельные автомобили.

Это авторынок в Рустави — самый крупный на Южном Кавказе. Еще некоторое время назад здесь и яблоку негде было упасть. Теперь же все изменилось.

«Продается. Цена 7 900. Звоните по телефону 577…»

«Мотор 2,5. Цена договорная. Звоните по телефону 571…»

Дима прыскает жидкостью из пульверизатора на черную Toyota Prado и трет ее насухо тряпкой.

Автомобиль блестит, как новенькая монета.  

«Не то что покупателям, здесь и продавцам неохота стоять — такая здесь ситуация, — говорит он. — Взгляните на эту машину — отличная машина, однако уже почти год никак не могу ее продать».

Дима и его коллеги рассказывают, что наряду с обесцениванием лари главная причина сокращения торговли заключается в том, что грузинский авторынок остался без азербайджанской клиентуры.

С 2014 года Азербайджан перешел на экологический стандарт Евро-4, который запрещает импорт машин более чем десятилетней давности. Тем временем автомобильный бизнес входит в тройку лидеров грузинского экспорта. Большая часть реэкспорта автомобилей из Грузии до настоящего времени приходилась именно на Азербайджан. Согласно последним данным Национальной службы статистики Грузии, реэскпорт машин из страны резко сократился. В январе 2016 года из Грузии в Азербайджан были проданы всего 24 легковых автомобиля. Для сравнения: в январе 2015 года — 671 машина. Доход Грузии от реэкспорта автомобилей в Азербайджан в январе прошлого года составил 13,7 млн. долларов. А в январе этого года прибыль сократилась до 577 тысяч долларов.

«Из Азербайджана клиенты почти не приезжают. А мы в основном на них работали. И недели не проходило, чтобы не продавалась машина. Азербайджанцы и сейчас покупают автомобили, но более новые и дорогостоящие. А у меня самого нет столько денег, чтобы работать по дорогим автомобилям», — говорит автодилер Элгуджа.

Эксперты также считают, что одной из самых прибыльных сфер бизнеса грозит опасность.

«Одно из условий развития этого сегмента заключалось в выгодном геополитическом положении Грузии — автомобили, поступавшие из западных стран, отправлялись в соседние страны. Я имею в виду Азербайджан, Армению и республики Средней Азии. На приостановку реэкспорта повлияли не зависящие от Грузии причины. В этом не виновато ни «Национальное движение», ни нынешняя власть. Спад вызван теми ограничениями, которые были введены в соседних странах. (Xanax xr) В первую очередь, это началось в Казахстане, куда до 2011 года из Грузии поступало приблизительно 25 тысяч единиц автотранспорта. После того как Казахстан присоединился к Единому таможенному союзу, мы потеряли рынок этой страны», — говорит председатель Национальной автомобильной федерации Грузии Шалва Огбаидзе.

Изменения, происходящие в соседних странах, создают большие проблемы людям, занятым в грузинском автомобильном бизнесе. Ситуация усугубляется тем, что законодательство меняется и в самой Грузии. С 2017 года в стране запретят регистрацию праворульных машин (ограничение не распространяется на уже ввезенные в страну автомобили). Также ужесточаются правила и повышается цена на растаможивание автомобилей определенных категорий. С учетом всех этих нюансов мелкие предприниматели, занятые в этой сфере, столкнутся с серьезными трудностями.

23-летний Ника, как правило, по субботам и воскресеньям выезжает из дому в 6 часов утра. Он заводит машину и, разогревая мотор, готовится к тому, чтобы выехать в направлении авторынка в Рустави. Его автомобиль блестит чистотой, он отмыт и вычищен, иначе нельзя.

3 года назад Ника решил, что настало время ему самостоятельно зарабатывать деньги. Одолжил на первое время у друга и начал завозить в страну бюджетные автомобили. Поначалу дело шло хорошо, однако теперь он в долгах.

«Половина покупателей были азербайджанцы и, между прочим, они хорошо платили. А у наших людей денег нет. Нуждаются люди. Теперь еще и праворульные автомобили запретят. А я именно такую завез и теперь зря стараюсь продать  – народ на нее вообще не смотрит. Срок растаможивания прошел, и мне пришлось переоформлять ее. Одним словом, я потерпел убытки».

опубликованно 11.03.2016