Таможенные выплаты для иранских грузовиков: что происходит на границе Армении и Азербайджана
Азербайджан установил полицейский и таможенный посты на участке дороги между армянскими городами Горис и Капан. Здесь есть участок трассы, который перешел под контроль Азербайджана после второй карабахской войны.
Таможенные посты, согласно официальному сообщению Азербайджана, появились в связи с тем, что «установлены многочисленные факты въезда иранских грузовых автомобилей в часть Карабаха, находящуюся под контролем российских миротворцев».
Азербайджанские таможенные посты взимают с иранских водителей плату.
В Армении обеспокоены как фактом появления полицейского и таможенного постов на подконтрольном Азербайджану участке Эйвазлы (недалеко от армянского села Воротан) трассы Горис-Капан, так и требованием платы за проезд с иранских трейлеров.
Армянская оппозиция требует срочных и действенных шагов от властей страны, так как считает, что эта ситуация вызывает вопросы, касающиеся не только безопасности. Оппозиционеры указывают также на возможные экономические последствия для Армении, напоминая, что 40 процентов товарооборота страны осуществляется через Иран.
Информация с обеих сторон – официальные заявления, а также экспертное мнение из Армении.
- Эхо второй карабахской: как Баку получил возможность блокировать юг Армении
- Новая старая граница: почему армянские села оказались на территории Азербайджана
- Российские миротворцы в Карабахе без мандата. Азербайджан выражает недовольство
Информация из Азербайджана
Официальная нота Ирану
11 августа 2021 года посол Ирана в Баку Сейед Аббас Мусави был приглашен в МИД Азербайджана, где ему вручили ноту протеста. В документе указывалось на незаконные перевозки иранскими фурами грузов в часть Карабаха, находящейся под контролем российских миротворцем согласно трехстороннему заявлению от 10 ноября 2020 года.
«В ноте выражено наше недовольство постоянным въездом различных транспортных средств, принадлежащих дружественной Исламской Республике Иран, в Карабахский регион Азербайджана без разрешения официального Баку. Наше недовольство, которое некоторое время назад было в устной форме передано иранской стороне, вновь было поднято перед послом во время встречи», — говорилось в сообщении пресс-службы МИД Азербайджана.
Что произошло после?
Близкий к азербайджанским властям информационный портал caliber.az 11 сентября 2021 года выступил с материалом, в котором приводились факты продолжения поставок из Ирана в Карабах.
В материале отмечается, что «в промежутке с 11 августа по 10 сентября в Ханкенди [армянская сторона называет этот город Степанакертом] въехали 58 фур различного назначения, в частности, с горюче-смазочными материалами, 55 из них позже выехали обратно.
Также согласно полученной нами информации, иранцы и армяне прибегают к различным уловкам. Так, например, подъезжая к зоне временной ответственности российских миротворцев, на иранские фуры ставят армянские регистрационные номера, дабы скрыть точное количество иранских грузовиков, направляемых в Ханкенди. Им казалось, что с помощью этого трюка они смогут кого-то обхитрить. Но прокололись иранцы в том, что номера эти повторяются, кочуя с фуры на фуру, и у нас есть конкретные фотодоказательства».
Азербайджанская сторона заявила, что держит под контролем Лачинский коридор, связывающий Армению с Ханкенди, установленными камерами видеонаблюдения.
Официальные заявления властей Азербайджана
В тот же день, 11 сентября, министерство внутренних дел Азербайджана официально сообщило об установлении контрольно-пропускного пункта в участке дороги Капан-Горис, проходящем по территории Азербайджана.
«Сотрудники органов внутренних дел достойно выполняют свои служебные обязанности на территории всех городов и районов, освобожденных от оккупации.
Для более эффективной организации службы в соответствующих местах устанавливаются полицейские посты», — отметил официальный представитель ведомства.
День спустя, 12 сентября, минобороны Азербайджана направило письма российскому оборонному ведомству и командованию миротворческих сил по поводу незаконного проезда транспортных средств, принадлежащих другим странам, на территорию Азербайджана, где временно размещены миротворцы РФ.
«Такие случаи противоречат трехстороннему заявлению по Карабаху и рекомендовалось предотвращать их. Юридические и физические лица других стран и их транспортные средства не могут въезжать на территорию Азербайджана без согласия Баку, так как это является нарушением законов страны», — говорится в официальных письмах министерства обороны Азербайджана.
Уже 13 сентября государственный комитет таможни Азербайджана прокомментировал факты взимания дорожных налогов и других таможенных пошлин с транспортных средств, проезжающих через страну:
«Автотранспортные средства иностранных государств, подлежащие обложению дорожным налогом при въезде и выезде с территории страны, являются объектом налогообложения дорожного налога. Транспортные средства облагаются дорожным налогом, а также государственной пошлиной за выдачу разрешения, регулирующего международные автомобильные перевозки на территории Азербайджана.
В настоящее время таможенные органы обеспечивают выполнение положений законодательства в этом направлении на всей территории страны».
Информация из Армении
10 сентября в сети появились фотографии, на которых было видно, что Азербайджан создал полицейский пост недалеко от села Воротан Сюникской области.
И только два дня спустя, 12 сентября, служба национальной безопасности Армении выступила с заявлением, сообщив, что полиция Азербайджана останавливает грузовики с иранскими номерными знаками у села Воротан, проверяет документы водителей и груз.
Сообщалось также, что пограничники СНБ и ФСБ России проводят совместную работу для урегулирования ситуации. После этого какой-либо официальной информации не поступало.
Депутаты от оппозиции 13 сентября подняли в парламенте вопрос о том, что азербайджанские пограничники взимают таможенные выплаты с водителей иранских грузовиков только для того, чтобы разрешить им продолжить путь.
Они предложили обсудить вопрос в парламенте. Правящая партия не возражала, но пока не решен формат обсуждения, сроки не назначены.
Ситуация вокруг Воротана может иметь экономические последствия для Армении, заявил в беседе с журналистами депутат от оппозиционного блока «Айастан» (Армения) Ваге Акопян:
«Да, это второй вопрос после безопасности, но не менее важный. Как вы знаете, более 40 процентов нашего товарооборота проходит через Иран – и может оказаться под угрозой».
Между тем, депутат от правящей партии «Гражданский договор» Бабкен Тунян сказал журналистам, что надеется на скорейшее разрешение ситуации:
«Никто не может отрицать, что досмотр иранских грузовиков Азербайджаном и требование выплатить госпошлины – серьезная проблема. Это препятствие таит в себе неудобства, неопределенность и риски».
Тунян также считает, что следствием этого может стать отказ от ввоза товаров через территорию Армении.
Экспертное мнение
Ситуация не является чем-то новым, говорит политический обозреватель, координатор центра «Ани» Татул Акопян в интервью Радио «Азатутюн» (Свобода). Азербайджан регулярно выражал протест против въезда иранских грузовиков в Нагорный Карабах:
«Этот шаг направлен не против Ирана, а против Армении. Если иранские машины не будут въезжать в Армению и Нагорный Карабах, в первую очередь, пострадаем мы, учитывая то, что мы являемся небольшим рынком для Ирана».
По мнению эксперта, своими действиями Азербайджан намерен также дискредитировать российскую миротворческую миссию в НК:
«Азербайджан «показывает зубы», время покажет, на что он способен. […] Я думаю, что Азербайджан на этом не остановится. Будут устанавливать контрольно-пропускные пункты, проверять по одному. Не исключаю, что кого-то и возьмут в плен, считая, что этот человек совершил какие-то действия против Азербайджана в таких-то годах».
Татул Акопян считает, что Азербайджан пытается оказать давление на Армению, запугать, чтобы добиться как минимум коридора, соединяющего его с Нахичеванью, его эксклавом:
«Конечно, они хотят заполучить Сюник [южная область Армении, граничащая с Азербайджаном], но есть красные линии, которые Азербайджану прежде чем их перейти, нужно тысячу раз подумать, и есть факторы, которые не позволяют Азербайджану думать в этом направлении на данный момент».
