Транспортный скандал в Азербайджане: во всем виноваты «помидоры»?
Служба такси в Баку в центре громкого скандала: государственная структура пытается забрать все в свои руки, эксперты говорят о монополизации рынка. Экономисты прогнозируют рост цен на общественный транспорт, при этом метро закрыто из-за пандемии коронавируса. Во всем происходящем обвиняют «помидоры», появившиеся в столице Азербайджана в середине августа.
Вся эта история началась 12 августа, когда президент Азербайджана Ильхам Алиев ознакомился с привезенными в Баку новыми автомобилями-такси марки LEVC TX. Из-за ярко-красного цвета эти машины сразу же получили в народе новое название – «помидоры».
• В Баку намерены ввести единый тариф на такси: почему это плохо для пассажиров
И это неслучайно: ведь девять лет назад в Баку появились…
«Баклажаны» как примета прогресса
После того, как стало известно о проведении песенного конкурса Евровидение-2012 в Баку, столица Азербайджана стала быстро модернизироваться. За короткое время прямо на воде – на бакинском побережье Каспия — появился концертный комплекс Crystall Holl, где и проводился сам конкурс, а примерно за год до этого по улицам столицы начали ездить «лондонские такси» — автомобили марки ТХ4.
Из-за своего странного для бакинцев окраса эти машины получили название «баклажаны». Ездить в них стало престижно, но дорого в сравнении с другими такси.
Правда, жизнь «баклажанов» была короткой. Спустя несколько лет их можно было купить на вторичном автомобильном рынке всего за 20 тысяч манатов [около $11,7 тыс].
На вторичном рынке эти машины появились неслучайно. Их изначально выдавали водителям на условиях лизинга – таксисты работали за установленный «план», и когда компания-оператор брала с них установленную за каждую машину сумму, автомобиль автоматически становился собственностью водителя, который был волен поступать с ним по своему усмотрению.
Многие из «баклажанов» сейчас перекрашены владельцами в другие цвета.
Бум компаний – служб такси
Как раз к моменту, когда «лондонские» такси в Баку изжили свой срок, в столице Азербайджана начался настоящий бум компаний, предлагающих услуги такси. Одна за другой появлялись новые компании с короткими телефонными номерами, позвонив на которые можно было заказать такси по существенно более низким ценам в сравнении с прошлыми годами.
Также в Баку появились международные службы такси, например, Uber и Bolt, которые полюбились молодежи – они предлагали свои услуги в мобильных приложениях.
Водители жалуются на низкие цены
В погоне за пассажирами компании были вынуждены снижать цены. Если за 10 километров дороги примерно пять лет назад в Баку платили порядка 8-10 манатов [около $4,7-5,8], то сейчас на такое же расстояние отвезут за сумму вдвое меньше.
Такие цены водителей такси не устраивают, но многие вынуждены работать.
«Работаю учителем в школе, но на эту зарплату семью содержать практически невозможно. Потому приходится подрабатывать на своем автомобиле. Хотя это тоже невыгодно», — говорит один из водителей такси.
По его словам, чтобы стать таксистом, первым делом надо зарегистрироваться в налоговой службе. «После этого договариваешься с одной или сразу несколькими службами такси, чтобы тебя по специальной программе обеспечивали заказами. За неделю я зарабатываю примерно 200 манатов [около $118]. Из этой суммы 20 процентов забирает себе компания, которая также за меня оплачивает налоги. Примерно половина заработанных денег уходит на топливо. Но ведь автомобиль также требует систематического ухода, сервисного обслуживания. Считай, работаем без заработка, еле хватает на хлеб», — жалуется он.
Водитель также отметил, что при нынешних ценах относительно выгодно работать таксистом на автомобилях с дизельным или с гибридным двигателем. При таком раскладе экономия на топливе существенная.
Новые такси-«помидоры» и последствия
После того, как в середине августа 2020 года в Баку появились сотни новых «лондонских» такси, государственные структуры выступили с предложением о реформах в этой области.
Бакинское транспортное агентство (BNA) предлагает создать единую диспетчерскую службу для всех компаний – служб такси, а также установить единый тариф.
«Эти предложения нарушают права потребителей рынка, и приведут к созданию среды без какой-либо конкуренции. Но это регулируется антимонопольными законодательными актами. Поэтому государственная антимонопольная служба обязана реагировать на такие инициативы. Данный вопросы не входит в компетенцию транспортного агентства», — говорит экономический эксперт Осман Гюндуз.
Большой резонанс в обществе вызвали слова официального представителя BNA Хикмета Бабаева в интервью одному из телеканалов. Он буквально сказал следующее: «Цены на такси опустились до того уровня, что они почти равны ценам на проезд в автобусах. Это не должно быть так. Можно пользоваться услугами такси, но нельзя превращать его в ежедневное средство передвижения. Для этого существует общественный транспорт».
После этих слов пользователи соцсетей обрушились с резкой критикой на Бабаева, и ему пришлось закрыть свою страницу в Facebook.
Подорожает и проезд в автобусах?
Экономист Губад Ибадоглу прогнозирует рост цен на проезд в автобусах.
«Ожидается, что цена проезда в автобусах подорожает до 50 гяпиков [около 30 центов]. (В настоящее время проезд в автобусах и метро стоит 30 гяпиков — JAMnews)» — написал он на своей странице в Facebook/
Из-за пандемии коронавируса с июня 2020 года в Баку не работает метро. Автобусы работают только в будни, в выходные и праздничные дни их движение запрещено.
Бурное обсуждение проблемы такси и общественного транспорта в соцсетях продолжается, официального решения по этому вопросу пока нет. Правительство предложения Бакинского транспортного агентства не комментирует.
