Дорога в Нахичевань через Мегри: Армения сдает территории Азербайджану или выходит из блокады?
В Армении активно обсуждается возможность строительства транзитной дороги, связывающей Нахичевань с Азербайджаном. По всей видимости, она пройдет через армянский город Мегри.
Он находится на юге Армении, почти в 400 километрах от Еревана, по соседству с Ираном. На западе Мегри граничит с эксклавом Азербайджана – Нахичеванской Автономной Республикой.
Обсуждения начались после подписания Арменией, Азербайджаном и Россией в ночь на 10 ноября документа о прекращении военных действий в Карабахе. В нем говорится:
«При согласии сторон обеспечивается строительство новых транспортных коммуникаций, которые связывают Автономную Республику Нахичевань с западными районами Азербайджана».
Трехстороннее заявление предполагает также разблокирование всех экономических и транспортных связей в регионе. Но в Армении это не вызвало воодушевления. Здесь считают, что помимо добровольной сдачи Азербайджану территорий Нагорного Карабаха этот документ готовит почву для потери Арменией Мегри.
Что же думают о строительстве новых транспортных коммуникаций сами жители Мегри, чего опасаются и чего ждут?
- Власти Армении настаивают на деоккупации Нагорного Карабаха и праве его жителей на самоопределение
- Мнение: что значат турецко-азербайджанские военные учения в Нахичевани для Армении
- «Создание военной базы России в Нагорном Карабахе укрепит безопасность» — cоветник президента НК
Ситуация в Мегри
Беспокойство жителей больше вызывает именно неопределенность, так как непонятно, о чем именно идет речь, говорит заместитель главы администрации Мегри Армен Самвелян:
«На данный момент мы все знаем только то немногое, что включено в документ и что мы читаем в нем. Община Мегри – территория Армении, и решения о нем должны принимать и сами жители Мегри. Есть инициативная группа жителей Мегри, которая выражает недовольство в связи с предстоящим строительством дороги, но пока они реагируют ситуативно, на данный момент каких-либо действий не предпринимают».
По всей видимости, речь идет о железной дороге. В пресс-службе правительства России 18 ноября сообщили, что премьер-министр России Михаил Мишустин и премьер-министр Азербайджана Али Асадов провели телефонный разговор. Они обсудили «перспективы развития железнодорожной инфраструктуры с учетом решений о нормализации транспортного сообщения на Южном Кавказе».
Причем компания «Южно-кавказская железнодорожная дорога», на которую в Армении возложено управление железными дорогами, является дочерней компанией «Российских железных дорог».
По словам Армена Самвеляна, сотрудники компании «ЮКЖД» уже побывали в Мегри, провели какие-то исследования, но ничего определенного пока нет.
«Ни один житель Мегри не останется здесь жить»
В советское время железная дорога Ереван-Нахичевань-Баку, а также Ереван-Капан проходила через Мегри вдоль берега реки Аракс. Годы назад эта дорога была демонтирована. Причем сухопутная дорога из Мегри в Ереван также проходила через Нахичевань.
В 1980 году в эксплуатацию была сдана дорога Мегри-Каджаран, которая связала Мегри с Ереваном по территории Сюникской области Армении.
Жительница Мегри филолог Сирун Саргсян вспоминает инцидент, произошедший в конце 1980-х с пассажирами поезда Ереван-Капан:
«Еще в советские годы, когда были все гарантии безопасности, армянских пассажиров похитили в городе Ордубад. Это было после армянских погромов в Сумгаите. Пассажиров практически взяли в плен и выпускали группами после переговоров, некоторые из них месяцами оставались в Ордубаде. После этого железная дорога перестала действовать. Хочу сказать, гарантий безопасности недостаточно».
Сирун уверена, что строительство дороги поставит Армению перед угрозой потери Мегри:
«Ни один житель Мегри не останется здесь жить. Это означает выселение армян из Мегри. Я не представляю, о каких экономических выгодах идет речь. Я не верю никаким обещаниям и гарантиям. Я спрашиваю, почему Мегри включили в территории, которые уступают по итогам войны в Карабахе? Это армянское поселение.
Почему выполняют план Алиева? Так реализуется пантюркистская программа «Турана» [объединение тюркских народностей в одно государство под лидерством Турции]. Поотрывали территории Карабаха, теперь перешли к Армении».
Так как это мнение в Армении разделяют очень многие, 13 ноября премьер-министр Никол Пашинян в эфире Общественного телевидения официально заявил, что слухи о сдаче Мегри Азербайджану – абсурд:
«Речь идет всего лишь о разблокировании транспортных путей в регионе, в том числе из Азербайджана в Нахичевань. Но это значит, что должны быть разблокированы и транспортные пути из Еревана в Сюник через Нахичевань, в том числе железнодорожное сообщение Армении с Исламской Республикой Иран, что может иметь существенное значение для будущего экономического развития нашей страны».
«Самое большое достижение – это мир»
Жительница Мегри историк Мариам Цатрян говорит, что люди здесь хотят мира и стабильности:
«Будет хорошо, если нашей дипломатии удастся получить гарантии того, чтобы и мы, как в прошлом, могли бы пользоваться железной дорогой – через Нахичевань в Ереван. Сейчас сложно это представить практически и в морально-психологическом плане, и не время еще. Я говорю о будущем.
Недавно я слушала одно из выступлений Путина, где он говорит о восстановлении контактов на бытовом уровне. Для меня бытовой уровень – это торговля. Например, наш народ спокойно общается и торгует с жителями севера Ирана, а большинство этих людей – азербайджанцы. Речь не о том, хорошо это или плохо. Самое большое достижение для людей – это мир и нормальное сосуществование».
Мариам считает сдерживающим фактором для Турции и Азербайджана присутствие в регионе российских военных и соседство Ирана:
«Я так понимаю, что достойный компромисс – это одно, а поражение в войне и подписание соглашения по его итогам – другое. Во втором случае ты принимаешь то, что тебе навязывают. Это больно признавать, но это правда.
Надеюсь, что хотя бы в контексте разблокирования — по части Мегри мы сможем что-то выиграть. И эта южная точка, где пересекаются геополитические интересы, задышит и станет зоной экономической активности. Возможно, я оптимистка, но я так думаю».
«Многое может измениться»
С 2016 года, по программе укрупнения Мегри стал общинным центром, к нему присоединились больше десятка сел. Самое отдаленное из них – Нрнадзор, где по картам и заканчивается Армения.
В прошлом железная дорога проходила через Нрнадзор, но сейчас она разрушена, говорит глава администрации села Алексан Бояджян:
«Есть семьи, которые потеряли своих детей на этой войне, какой будет их реакция, если, например, они увидят железную дорогу, проходящую через село? В любом случае, пока детали неизвестны, и мы можем только строить догадки. Но за пять лет многое может измениться, одна из сторон может отказаться от договоренностей».
Бояджян считает, что нужно время, годы, чтобы люди с обеих сторон смогли пережить произошедшее, притупились боль и страдания.
«По соседству с селом находится Зангеланский район, который недавно [по итогам войны] перешел Азербайджану, мы находимся в 10 километрах от них. Не так, что это не вызывает беспокойства, но и не так, что люди боятся и собираются выехать из села. Беспокойство есть, потому что на многие вопросы у властей пока нет точных ответов», — говорит руководитель Нрнадзора.
«Нет Мегри – нет Армении»
Сирун Саргсян из Мегри говорит, что город не в первый раз оказывается предметом торга на переговорах, прежние власти Армении также периодически разыгрывали эту карту. Но были и те, кто, по ее мнению, верно оценивал ситуацию:
«Премьер-министр Армении Вазген Саргсян [1999 г.] говорил, что Мегри не просто географическая территория, Мегри – ворота в наш дом, и отдать Мегри – значит закрыть их, нет Мегри – нет Армении. Как житель города я против этого пункта в документе».
