В Абхазии хотят создать свою авиакомпанию для возобновления полетов
В Абхазии планируют создать авиакомпанию
В Абхазии, чтобы открыть аэропорт, придется создать свою авиакомпанию, других вариантов нет. Об этом заявил президент Аслан Бжания.
Само открытие воздушного сообщения запланировано с 1 января 2024 года.
Сухумский международный аэропорт имени Владислава Ардзинбы с момента окончания грузино-абхазской войны 1992-93 годов находится под санкциями.
- Сухумский аэропорт начнет принимать самолеты к 2024 году, обещает президент Абхазии
- Маршрутки – короли абхазских дорог
- Активисты в Абхазии: «Мы совершенно потеряли наш город»
Международная организация гражданской авиации ICAO не признает аэропорт Сухум в качестве международного, поскольку признает территориальную целостность Грузии. ICAO аннулировала код аэропорта Сухум и изъяла информацию о нем из своих документов. Поэтому официально воздушное сообщение может быть открыто только с разрешения грузинских властей.
Впрочем, у Абхазии есть возможность организовать воздушное сообщение с Россией и другими государствами, признающими ее независимость. Но и здесь есть проблема в виде санкций для авиакомпаний-членов международного воздушного союза IATA. Из-за таких ограничений, даже если сухумский аэропорт откроется, российские авиакомпании не смогут осуществлять авиаперевозки в Абхазию.
Именно поэтому президент Абхазии Аслан Бжания заявил о необходимости создания своего абхазского авиаперевозчика.
«Нужно будет создать собственную авиакомпанию, чтобы развивать авиамаршруты. Проект создания авиакомпании будет очень дорогостоящим. (https://norvado.com) Решить его за какой-то год вряд ли получится», — заявил президент.
Раньше уже появлялась информация, что финансы, которые нужны для ремонта сухумского аэропорта, по просьбе руководства Абхазии Москва уже выделила.
Согласно существующему плану, к январю 2024 года туда смогут летать пассажирские рейсы.
По словам Бжания, из-за существующих международных санкций для сухумского аэропорта, вероятно, будут использоваться коды аэропортов России. Правда, пока непонятно как это может выглядеть на практике — по правилам международного авиасообщения, каждый работающий пассажирский аэропорт должен иметь свой собственный уникальный код IATA, который используется авиакомпаниями, агентствами по продаже авиабилетов, компьютерными системами бронирования и т.д.
Термины, топонимы, мнения и идеи, предложенные автором публикации, являются ее/его собственными и не обязательно совпадают с мнениями и идеями JAMnews или его отдельных сотрудников. JAMnews оставляет за собой право удалять те комментарии к публикациям, которые будут расценены как оскорбительные, угрожающие, призывающие к насилию или этически неприемлемые по другим причинам
