Белые такси против цветных. В Тбилиси начался второй этап реформы такси
С 1 октября 2019 года по постановлению мэрии Тбилиси все частные такси, передвигающиеся по городу, должны быть белого цвета. В противном случае им запрещено перевозить голосующих на улице пассажиров.
В стране, где уровень безработицы, по официальным данным, 20 процентов, а по неофициальным — гораздо выше, многие люди подрабатывали как таксисты, чтобы прокормить семью. Новые правила создали им существенные проблемы.
Регуляциями недовольны и рядовые граждане. Они жалуются, что поездки на такси тут же подорожали.
___________________
С первого октября в Тбилиси будут ходить такси двух категорий. Все такси категории А должны быть белого цвета, иметь пять дверей (включая багажник) и руль с левой стороны. Такси этой категории являются привилегированными – для них паркинг в столице бесплатный. Также, в отличие от такси другого цвета, лишь белые такси могут принимать пассажиров на улице и только они имеют право ставить знак такси.
• Половина населения не в состоянии оплачивать «коммуналку». Как живут в Грузии?
Остальные (то есть такси другого цвета) попали в категорию Б. От категории А их отличают, помимо цвета, более ограниченные права.
Например, на такой машине нельзя ставить специальный знак такси — то есть пассажир не сможет распознать этот автомобиль как такси. Впрочем, у такси категории Б и так нет права сажать пассажиров на улицы. К примеру, если автомобиль синего или серебряного цвета остановиться, чтобы принять пассажира с улицы, водителя оштрафуют.
Водители такси категории Б могут объединяться в такие сервисы как Boltи YandexTaxi и обслуживать жителей столицы только посредством онлайн-аппликаций.
Для транспорта обеих категорий общим является то, что вне зависимости от цвета они обязаны иметь специальную лицензию и раз в год проходить техосмотр.
Реформа такси
Фактически после развала Советского Союза бизнес такси в Тбилиси никак не регулировался на законодательном уровне. «Таксовать» мог любой автовладелец, установив на машину соответствующий знак.
О необходимости лицензирования такси в городе заявил мэр Тбилиси Каха Каладзе в 2017 году.
Мэрия Тбилиси решила вводить правила для такси поэтапно. С 1 октября 2018 года закон обязал владельцев такси получать лицензии и проходить техосмотр.
Эту часть реформы положительно оценили как эксперты, так и большая часть граждан. Однако еще одна инициатива, принятая в рамках реформы, — перекрасить такси в белый цвет — для многих оказалась неприемлемой.
Однако с первого октября 2019 года такси должны стать былыми, с рулем слева и с пятью дверьми.
Для перекраски машин мэрия предложила водителям ваучеры на 800 лари [около $270]. Но водители остались недовольны, так как, по их словам, стоимость перекраски выше. Кроме того, перекрашенная машина стоит дешевле при продаже.
Инициатива ввести регуляции исходит лично от мэра Тбилиси Кахи Каладзе. По его словам, это делается для улучшения облика города. В качестве примера он приводит европейские города, где ездят только одноцветные такси.
Первые итоги и оценки
Процесс разделения такси на категории начался с 1 октября и продолжится в дальнейшем. Для того, чтобы такси была присвоена категория, автомобиль должен сначала пройти техосмотр.
По информации вице-мэра Тбилиси Ираклиа Хмаладзе, в Тбилиси 26 тысяч лицензированных такси. Из них техосмотр не прошли 30 процентов. Из оставшихся 70 процентов больше половины уже получили категорию — 24 процента из них попали в категорию А.
Если подвести итоги, получается, что сегодня из 26 тысяч лицензированных такси только две-две с половиной тысячи автомобилей попали в категорию А.
Реформа подверглась критике как со стороны оппозиции, так и водителей такси и пользователей сервиса.
Член партии «Национальное движение» Роман Гоциридзе, выступая в парламенте, назвал инициативу мэрии Тбилиси по перекраске такси «коррупционной»:
«С сегодняшнего дня 24 тысячи водителей такси будут оштрафованы из-за капризной и коррупционной инициативы, которая исходила от мэрии. С перекрашиванием машин в белый цвет абсолютно ничего не меняется с точки зрения их технического состояния и безопасности пассажиров», — заявил Гоциридзе.
Негативно оценивает реформу и Васил Урушадзе, исполнительный директор платформы «Хаб Джорджиа», работающей с транспортными вопросами.
«Принятые мэрией Тбилиси регуляции не отвечают вызовам, которые существовали в этой сфере. Главной задачей было улучшить сервис такси в стране и особенно в Тбилиси, но мэрия Тбилиси, вместо того, чтобы учесть наши рекомендации, избрала путь регуляций, которые вообще не понятны», — заявил Урушадзе.
Новые правила в течение всего дня активно обсуждались в Facebook. Пользователи пишут, что с 1 октября существенно возросли тарифы на вызов такси и такие сервисы как BoltиYandexTaxi.
Вице-мэр Тбилиси Ираклий Хмаладзе советует жителям столицы не спешить, так как «1 октября — начало реформы, а не ее конец». По его словам, в будущем реформа будет совершенствоваться.
