Электромобили безопасны, проблема - в их батареях: в Армении обсуждают возможные риски
Батареи электромобилей небезопасны: обсуждения в Армении
Электромобили в Армении стали чрезвычайно популярны. Их называют «зелеными автомобилями», потому что выбросы от электрических моторов практически нулевые. Однако у медали есть и оборотная сторона. Срок службы аккумуляторов электромобилей ограничен и составляет в среднем 8-12 лет. Это означает, что в ближайшем будущем страна столкнется с проблемой утилизации тысяч тонн токсичных и легковоспламеняющихся батарей.
По данным министерства внутренних дел, в августе 2025 года в стране насчитывалось более 22 650 электромобилей. По разным оценкам, к началу 2026 года эта цифра приблизилась к 30 тысячам.
Власти все еще сохраняют квоту на беспошлинный импорт экологически чистого транспорта. Кроме того, эта группа транспортных средств освобождена от уплаты налога на добавленную стоимость при импорте и сделках по их купле-продаже. В результате этих привилегий покупатели электромобилей платят примерно на 30% меньше. Следовательно, число электромобилей в стране будет увеличиваться. В связи с этим, уже встал вопрос об утилизации, переработке их батарей в будущем.
- «Пенсионеры в Армении финансово уязвимы»: пенсии не индексируются, несмотря на рост цен
- Рынок недвижимости Армении стал меньше интересовать иностранцев: анализ ситуации
- В Армении обсуждают «предвыборное заявление» о создании министерства секса
Продавец электромобилей — о рисках
Бизнесмен Азат Енокян импортирует электромобили. Уверяет, что потенциальным покупателям говорит как о преимуществах, так и будущих рисках.
«Экологические проблемы меня очень волнуют. По профессии я биолог. Давно изучаю состав батарей электромобилей и их последующее воздействие на окружающую среду».
«Экологически чистые автомобили», по его мнению, создадут проблемы в будущем, если страны не смогут их утилизировать.
«Размеры аккумуляторов для электромобилей довольно большие. Но мы должны учитывать, что это не одноразовый мусор. Я думаю, нам нужно информировать людей о том, что в будущем их можно будет использовать как накопители солнечной энергии, а также как бытовые батареи», — объясняет Азат.
Он говорит, что после вторичного использования уже необходимо позаботиться об их окончательной переработке. И этот вопрос сейчас в центре внимания исследователей и новаторов во многих странах.
«В электромобилях в основном используются литий-ионные батареи. Это тяжелые металлы. И они могут оказать негативное воздействие на экосистему — в первую очередь, на воду и почву. Не менее опасна жидкость, которая содержится в батарее . Это токсичное вещество, вредное для легких, дыхания», — предупреждает Азат.
По его словам, покупателей это особо не волнует. Но он предпочитает все же рассказать им о рисках. И ему в основном отвечают, что к тому времени, когда это будет актуально, все решения будут найдены.
«Возможно, переработка отходов действительно будет развиваться. Однако в таких странах, как Армения, где не налажено управление отходами и переработка, могут возникнуть серьезные последствия. Эти аккумуляторы могут быть даже взрывоопасными. Поврежденная литий-ионная батарея может взорваться и вызвать пожар. Представьте, какие проблемы могут возникнуть, если если они окажутся на свалках и их не будут контролировать», — говорит продавец электромобилей.
По словам Азата, государству сначала необходимо оценить «существующие и ожидаемые объемы этой экологической нагрузки», чтобы суметь разработать программу управления рисками:
«Думаю, если государство стимулирует использование экологически чистых автомобилей, то обдумало и ответы на эти вопросы».
Переработка отходов будет контролироваться государством
Министерство окружающей среды письменно ответило JAMnews, что работа в этом направлении уже началась. В частности, уже завершается разработка предложенного министерством проекта, который установит специальные правила и требования к использованию отработанных литий-ионных батарей или аккумуляторов от электромобилей.
«Параллельно идет работа по изучению и сбору данных о технологических решениях по переработке и дезактивации, используемых в международной практике», — сообщают из министерства.
Эксперты ведомства полагают, что параллельно с увеличением объемов электронных отходов в сфере энергетики и транспорта важно стимулировать использование отходов в качестве вторичного ресурса. Это может значительно способствовать внедрению и развитию экономики замкнутого цикла.
Таким образом, министерство окружающей среды уверяет, что учитывает будущие риски и предпринимает определенные шаги для их нейтрализации.
Более того, в ведомстве рассмотрели и оценили возможный вред литий-ионных электробатарей, утративших свои потребительские свойства.
Министерство представило редакции один из своих текущих проектов в этом направлении, целью которого является создание комплексной системы управления электронными отходами, образующимися на солнечных электростанциях и в батареях электромобилей.
Система будет собирать данные об этих электронных отходах. Впоследствии она будет использоваться для оценки экологических и социально-экономических рисков, связанных с электронными отходами, устранения пробелов в законодательстве об управлении ими и получения доходов за счет повторного использования и переработки.
Эти и другие проекты, как уверяют из министерства, направлены на создание благоприятной среды для переработки электронных отходов в стране и вовлечение заинтересованных сторон как из государственного, так и частного сектора. Нынешний этап расценивается как период наращивания потенциала, а его успех во многом будет зависеть от объема инвестиций.
Подписывайтесь на нас — X | Facebook | Telegram | Instagram | Youtube
Батареи электромобилей небезопасны: обсуждения в Армении
