Международное следствие не сомневается, что пассажирский самолет сбили из российского оружия " />

Факты и фейки: пять лет после катастрофы рейса МН17 в Украине

Международное следствие не сомневается, что пассажирский самолет сбили из российского оружия

REUTERS/Maxim Zmeyev

По материалу “Новой газеты”

Пять лет назад, 17 июля 2014 года, в небе над Восточной Украиной ракетой «земля–воздух» был сбит малайзийский «Боинг», выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, с 298 пассажирами на борту. Все они, включая 80 детей, погибли еще в воздухе. Большинство из них — граждане Нидерландов. В телах пилотов были обнаружены поражающие элементы, которыми начиняется боевая часть ракеты противовоздушного комплекса «Бук» советского производства. В июне международная следственная группа (JIT) впервые назвала имена четырех человек, подозреваемых в причастности к гибели самолета. Трое из них — граждане России.

Факты 

Ракета была выпущена по гражданскому самолету из поселка Первомайское (окрестности города Снежное). Эти территории Украина не контролирует после начала войны в 2014 году. Зенитный комплекс «Бук», как позже установили международные следователи (JIT), был доставлен в зону конфликта с территории России и передан представителям самопровозглашенной «Донецкой народной республики»(«ДНР»).

• Российский генерал, бывший министр обороны Южной Осетии руководил атакой на MH-17

• Названы по именам те, кто причастен к уничтожению над Восточной Украиной «Боинга» МН17 и гибели 298 человек

• Россия причастна к гибели MH17 и кибервойнам

Каким образом оружие российской армии оказалось на территории соседнего государства, кто санкционировал его передачу, еще предстоит выяснить. Но так или иначе, именно в тот период силы сепаратистов на Донбассе испытывали острую необходимость в средствах противовоздушной обороны. Украинская авиация активно перебрасывала войска в тыл сепаратистов, угрожая отрезать их от российской границы и, соответственно, перекрыть все виды помощи, которая шла в «ДНР» и «ЛНР» с юга России.

Устранение воздушной угрозы стало вопросом выживания для сепаратистов, которые обычными переносными зенитными комплексами не могли дотянуться до судов, летающих на большой высоте.

К середине июля сепаратисты, вероятно, получили новую помощь от России:

14 июля 2014 года им удается сбить военно-транспортный Ан-26 ВВС Украины; борт летит на высоте более 6000 метров, которая доступна лишь для дальнобойных ПВО вроде «Бука».

Утром 17 июля 2014 года представители «ДНР» получают информацию о вылете очередного транспортника Ан-26. ПВО «ДНР» атакуют летящий объект из окрестностей Снежного, о чем почти сразу сообщают официальные российские медиа. В перехваченных телефонных разговорах между «ополченцами» речь идет о подбитом Ан-26.

Лишь прибыв на место падения самолета, сепаратисты понимают, что сбит гражданский лайнер.

Фейки

С первого же дня после трагедии российские власти заявляют о непричастности сил «ДНР» и «ЛНР» к атаке на пассажирский «Боинг», не говоря уже о собственной роли.

Пропаганда муссировала сразу несколько фейков, самым известным из которых стала легенда про украинский военный самолет, атаковавший «Боинг».

Для поддержки этой версии провластные медиа всякий раз использовали данные, которые оказывались целиком сфальсифицированными либо неполными.

Другая “российская версия” заключалась в том, что малайзийский «Боинг-777» действительно был атакован «Буком», но не российским, а украинским — из села Зарощенское, якобы контролируемого Украиной. Эта версия была опровергнута независимыми экспертами Bellingcat.

В октябре 2015 года Совет безопасности Нидерландов объявил, что ракета зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Бук», выпущенная по самолету из окрестностей Снежного, была единственной причиной крушения МН17. Тогда же стало известно, что Совет обращался за помощью к российской стороне, и, в частности, производителю «Бука» — госкорпорации «Алмаз-Антей».

При координации Нидерландов началось и международное криминальное расследование, которое должно было ответить на вопросы о том, как Бук оказался у сепаратистов, кто был в экипаже и, наконец, кто отдавал приказы о перемещении установки и открытии огня.

Напомним, что в мае 2018 года голландцы продемонстрировали оболочку ракетного двигателя с серийным номером 9032, заявив, что она, возможно, является важной уликой.

По информации независимого российского издания «Новая газета», двигатель оказался в распоряжении JIT благодаря посредничеству неизвестных лиц из «ДНР», попросивших за находку гонорар. Источник «Новой» называл сумму в несколько десятков тысяч долларов.

Так или иначе, подлинность этого вещественного доказательства и истинные мотивы «посредников» являются на сегодня единственным непроясненным вопросом в деле МН17. По словам главы JIT Фреда Вестербеке, международные эксперты до сих пор изучают данные о ракете.


Читайте также